如此看来，小米SU7在动力和底盘方面的硬件上还有优势，如果它的对手不是宝马i3，而是其它的国产纯电轿车，那么它的操控性并不会差，甚至会名列前茅，可它遇到了宝马i3，二者的调校风格却完全不一样。
宝马i3的动力衔接更为顺畅，初段柔和，没有大马力纯电动车突兀的感觉，更像是燃油车循序渐进的推进，而且在后段时，宝马i3的动力也会有明显的输出。底盘方面，宝马i3的舒适性和支撑性有豪华车的调性，在过沟坎时它能很好的处理多余的震动，而在过弯时也能对整车给予一定的支撑，但笔者更喜欢的还是宝马i3所带来的那份厚重感，它转向系统的随速增益与动力、底盘所展现出的运动感更像是融为一体，不会有各为其事的感觉。
至于小米SU7，虽然各方面都顶级，但是调校方面小米SU7做的并不完美。起步时动力突兀，不够线性，初次上手并不好掌控。但更大的问题在于它的转向手感过于轻盈，与它运动轿车的身定位并不匹配。底盘的舒适性和支撑性在同价位的车型中足以名列前茅，只是它更缺的是厚重感，总是给人一种轻飘飘的感觉。