铃木同样是重量级，在刹车测试中造假。
2014年铃木提交了奥拓的“卡车和客车制动系统测试记录和结果”，其中褪色测试中的刹车距离要远小于正常刹车测试的距离。（褪色测试是指反复刹车后高温状态下的刹车距离。
这是因为当时没时间做褪色测试，而在常规测试时，虽然刹车踏板踩下的力度远远低于规定值，但刹车距离仍刚好满足法规的最低值。
测试人员心想这么轻踩刹车都没问题，那褪色测试应该是没有问题，就直接把产品开发时预设的刹车距离填了上去。
所以这里存在两个问题，一是正常刹车时没有按规定力度刹车；二是编造褪色测试刹车距离数据。
