秦PLUS EV在把门槛降到10.98万元之后，便立马进入了供不应求的状态。毕竟如今的消费者都很精明，420km起步的CLTC纯电续航里程搭配比亚迪的出色技术，这样的价格实在太划算了。
大众-朗逸
5月销量：23,952台
朗逸和速腾一样，不仅是优点几乎一致，且同样是靠优惠来卖车。只是，朗逸还有朗逸新锐这样的入门级车型，7万出头的价格，在三四五线城市颇受欢迎，总的销量成绩当然比起速腾更好一些。
比亚迪-驱逐舰05
5月销量：24,690台
驱逐舰05卖得好，并不仅仅是因为7.98万元起步的价格吸引人，背后更是消费者对比亚迪品牌和比亚迪技术的深刻认同。而看着驱逐舰05的销量表现，也让比亚迪有底气推出更多的个性车型，来满足不同消费者群体的需求。
比亚迪-秦PLUS DM-i
5月销量：29,947台
论口碑，敢于先一步打响价格战的秦PLUS DM-i可是有很大优势！叠加7.98万元的门槛，以及亲民的使用成本，成为销量榜名列前茅的常客车型也是在我们意料之中。
日产-轩逸
5月销量：31,600台
轩逸凭借着一己之力，贡献了日产品牌近乎一半的销量，卖不好就降价已经成常态。但不卖大优惠的轩逸，恐怕进店的潜在消费者数量也会少很多，这便是日产当下的困局。
比亚迪-海鸥
5月销量：33,544台
说真的，别看海鸥属于小型车，但无论空间、配置还是续航里程，各方面表现都令人难以挑剔，甚至有不少家庭将海鸥作为第二台车以拓展使用场景。可见，销量好的背后还真的是实力强。