财报本质是公司运营情况的真实体现，相对其他美股上市的国内新能源企业，极氪有很大概率成为首个实现盈利的纯电品牌。
极氪的这份财报揭示了如此表现背后的“秘密”。财报显示，极氪二季度研发投入26.2亿元，同比增加近90%，自成立以来，极氪累计投入研发超215亿元，高投入自然带来产品和技术上的高回报，进而影响实际财务表现。
技术维度：极氪只用8个月的时间，就完成了新一轮的技术迭代和产品进化，如果按照燃油车节奏推算，极氪2025款新车严格意义上可以算是“中期”改款。具体而言，极氪007全系标配 2 颗 Orin X 芯片、1颗来自速腾聚创的激光雷达，智驾系统升级为全栈自研的浩瀚智驾 2.0 版本，正式实现端到端量产上车，从1.0的人工规则驱动进入到2.0的场景认知驱动时代。
从发布会上，极氪放出的城市 NZP 测评表现来看，极氪在人车混行绕行、极窄道路会车、行人危险横穿避让等十个城区复杂场景表现还是非常值得期待的。根据极氪的节奏，城市 NZP 将于今年年底分批交付，不限城市可开启领航辅助功能，2025 年将升级为不限导航的城市 NZP+。可以说，极氪智驾团队用2年的时间，追上了同行五年的工作，让自研的浩瀚智驾，进入第一梯队。
另外一个重点是，极氪007全系搭载的第二代金砖电池。极氪在电池业务端创新迭代速度也足够迅速，第二代金砖电池配合 V3 极充桩，充电倍率最高可达 5.5C，5 分钟实现续航补能超过 340 公里，SoC 从 10% 充到 80% 最快只要 10.5 分钟。换算下来，最快可实现“1秒1公里”的极速充电。正因如此，极氪007才敢于号称全球充电速度最快的量产纯电车型。
销售渠道的扩张：截至7月31日，极氪全球438家门店开业，国内门店404家，海外门店34家。目前极氪已进入瑞典、荷兰、泰国、墨西哥等在内的近 30 个国际主流市场。2024 年底将进入全球 50 个国家和地区，涵盖欧洲、亚洲、大洋洲和拉丁美洲。此外，右舵版的极氪 X 已经在泰国、新加坡等右舵市场开启交付。
全球化是条正确且艰难的路，因为涉及的不可控因素太多，很多企业都是“雷声大雨点小”，摸着石头过河。而极氪早就将欧洲视为第二主场，自去年6月起已经登陆欧洲瑞典、荷兰等国家开设门店，并从去年年底开始交付。据悉，极氪凭借集团优势资源，将在欧洲设立工厂。极氪的全球化优势完全绽放的一天，也必然会反哺国内市场。
- 内外部环境造就辩证题目
极氪用三年的时间，赶上了对手至少5年的路，并且在体系化层面，极氪更加均衡合理。站在行业端看极氪，其基本面是国内新能源企业中更为合理且稳定均衡的。当然，这并不能完全解释，极氪因为“极氪速度”所面临的辩证难题。从两个大方向，很好理解极氪为什么明知困难，依然要这么做。
外部环境：中国新能源进入决赛时段，大家都在冲刺，都在分秒必争。极氪 007上尤为明显，其上市后的短短几个月，纯电轿车市场相继涌入小米、华为系不少实力选手，意图分羹。更为关键的是，现阶段的中国新能源产品更新节奏，8个月左右是普遍常态，星纪元 ES、问界 M7 都是如此，而且这个频次只会更快，短期不会变慢。