而且值得一提的是，当车机在连接CarPlay并使用高德地图进行导航时，指引信息可以同步到HUD抬头显示中，使用体验上还是比较便捷的。此外e:NP2极湃2还提供了价值1万元的选装包，其中包含BOSE环绕式立体音响系统、真皮座椅、前排座椅通风/加热、方向盘加热、等离子空气净化系统、双区空调、儿童关怀等等，如果购车预算不吃紧的话，该车上这套选装包还是有必要选上的，能够提升不少日常维度的用车体验。
至于动力部分，广汽本田e:NP2极湃2搭载了前置单电机，最大功率150kW，最大扭矩310牛·米，与之匹配的传动系统为固定齿比变速箱，另外该车装配了68.8kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程545公里。
▲ e:NP2极湃2是家用出游好帮手吗？
在新能源时代，当e:NP2极湃2跟国产自主选手处在同一水平线的价格之后，其实都会处于那种可以接受却不会立马下单的购车态度。毕竟对于购车这事儿来说，不论是价格高低，体验好才是真的买值了。
于是这次广汽本田e:NP2极湃2赋予了车辆灵动多变空间的同时，还给到了超长外放电功能，这让用户能够拓展出更具多元化的生活场景以及用车体验。
就比如上述所提及到得前排贯通式设计，这让车辆在进入到狭窄的侧方位车位，需要从另一侧下车时，就不会出现传统中控布局那种“跨栏式”的下车方式，进一步满足你对便利性和空间的需求。
另外，e:NP2极湃2掀背式造型并未影响到车内后排的乘用空间，在Honda“MM理念”的加持之下，该车型的腿部空间表现还是相对不错的，而且后排座椅靠背支持两档调节，可以适配不同的出行需求。
在此基础上，e:NP2极湃2还具备了一个亮点功能，该车首次搭载了智能供暖系统，在车内的9大区域进行全包裹，除了我们比较熟知的方向盘、座椅加热以外，还新增了副驾侧车门区域、侧腿部区域的加热等9个加热部位，同时兼具了升温速度快特点。
在北方冬季，车辆续航易缩水，有些车主为了省点电连暖风都不敢开。为此，e:NP2极湃2的智能供暖系统将PTC加热器与面板加热原理结合，实现由内而外的即热效果，目的是为了保障车辆续航稳定，同时也比传统暖风制热更加安静。所以e:NP2极湃2的这套智能供暖系统实际加热范围上是相对更广一些的，算是比较新颖的车内供暖方式，并且该车支持远程开启方向盘加热、座椅加热控制，提前预热后在冬季上车也不用“畏手畏脚”。