作为国产硬派越野车的佼佼者，哈弗H9自上市以来，便以其优秀的越野性能和硬朗的设计，赢得了诸多消费者的喜爱。不过，面对新能源车型的冲击，如今其市场表现已大不如前。为挽回市场局面，哈弗推出了全新一代哈弗H9，针对颜值、配置等进行全面升级。上市仅5天，交付量就超过了900台。那么，新车能否凭借自身硬实力打好此次翻身仗？本期《质选车》为您解答。
一、基本信息及产品亮点
上述厂家指导价仅代表2024年11月7日的价格，如有变动请以官网为准
9月25日，全新哈弗H9正式上市，官方售价区间为19.99-22.99万元。新车定位中大型SUV，并针对外观、配置等方面进行升级。同时，官方为新车上市还推出了多重购车礼遇，包括2000元订金可抵12000元购车款、H9老车型置换补贴20000元、整车5年或15万公里超长质保等（详情请咨询当地经销商）。
全新哈弗H9的车架采用两纵九横梯形结构，高强钢材质占比达99%，相比老款车型更加坚实牢固，抗冲击能力更强。同时，其车身骨架高强度钢应用比例达到83%，车底还配备了4块全金属防护板，可有效减少碰撞过程中乘员受到的伤害。
新车采用2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台8AT变速箱。发动机最大功率160kW，最大扭矩380N·m。8AT变速箱齿比绵密，换挡效率更高，保证了动力输出的平顺性和经济性。
全新哈弗H9还提供七种驾驶模式，并包含坦克转弯、低速越野续航等功能，越野时还拥有4L模式，开启后该模式可将扭矩放大至2.48倍，极大提升了越野性能。同时，通过中央TOD分动箱结合前/后桥的伊顿电控差速锁，电控按钮可以完全锁合前/后桥差速锁，将牵引力有效传递至有附着力的车轮，进一步增强了在极限越野路况下的脱困能力。
此外，VDC动态管理系统还可让车辆在湿滑路面行驶或过弯时，提升驾驶安全性；当转向过度时，系统会自动对外侧前车轮进行制动；转向不足时，对内侧后车轮进行制动，以消除车辆侧滑，保持车辆稳定性。
二、产品竞争力分析
在国内SUV市场中，近两年最火的车型就是坦克300，虽然是长城自家车型，但也对哈弗H9造成不小冲击。而在今年发布的新车中，东风日产探陆的关注度和全新哈弗H9近乎持平。我们就以上述两款车型作为竞争对手，看看全新哈弗H9能否应对。
设计层面，全新哈弗H9和坦克300如出一辙，均采用当下流行的方盒子设计，辨识度很高。两者仅在细节处有所区别，全新哈弗H9在灯组处采用方形圆灯，寓意天圆地方。坦克300灯组则是经典造型，百看不厌。东风日产探陆采用家族“新大气”设计理念，将灯组与前格栅融为一体，提升了车头的层次感，传统的造型也让其符合不少消费者的购车审美。
价格方面，坦克300的起售价最低，入门车型价格为19.98万元；全新哈弗H9紧随其后，起售价为19.99万元，二者仅相差100元。东风日产探陆的顶配车型售价最高，达到30.18万元。车型数量上，东风日产探陆提供8款车型供消费者选择，数量最多；全新哈弗H9仅提供3款车型，消费者可选余地较少。
具体到车辆配置层面，我们挑选了售价尽可能相近的车型。配置方面，全新哈弗H9的综合表现取得领先，独享单目前方感知摄像头、后排侧隐私玻璃、驾驶位电动座椅记忆功能、第二排座椅加热/通风功能等，在驾驶功能、舒适性等方面表现优秀。坦克300紧随其后，配备矩阵式大灯、前排座椅加热/通风/按摩(仅驾驶位)等功能。相比之下，东风日产探陆在配置层面表现稍显逊色。