银河L7 电池最新摘要

同时，该车的底板还采用了创新式的双层钢板框架结构，它的好处是电池与车身融合成“侧碰柱四条传力路径”，配合CBS胶块填充，提升整体结构强度的同时，在电池周围形成全方位超刚强度防护，可以高效分散更多载荷，保障内部的电池不受冲击，确保全方位安全。 查看详情>>

为了让电池在意外热失控情况下，电池内部热量快速排出，神盾电池采用了比普通电池透气阀泄压速度快2倍的单向防爆阀，保证电池迅速平衡内外压力，最大幅度降低电池爆炸风险。目前，市场主流车型电池仅有一个平衡阀，无防爆阀，在热失控发生时泄压速率远低于神盾。 查看详情>>

神盾电池安全系统，是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术。传承了吉利的安全基因，从“以人为本”的理念出发，是一套基于电池，同时融合了架构、整车、智控、云端安全的“无盲区”安全防护系统。神盾电池安全系统以基础安全标准（电池针刺安全、电池包结构安全）、整车安全标准（底盘结构、车身结构安全）、智能安全标准（智算中心云监测）、 查看详情>>

同时行业首创母婴级电磁防护，让家庭每个人远离“电磁辐射”，这样的家庭安全防护吸引了不少家庭的购买欲望，特别是有小孩的家庭，神盾电池首创细胞的电磁防护体系，有效的降低了辐射危害，因此吉利银河L7也获得了新能源汽车电磁防辐射001号证书，成为了新能源汽车防辐射健康的领头羊。大部分对新能源汽车有担忧的用户，大部分是担心电池用 查看详情>>

论安全，吉利银河L7构建起从电池安全到整车安全的出行堡垒。它搭载的神盾电池安全系统，通过了多家行业权威机构的电池、整车安全测试，也是行业内唯一敢于直播整车基础安全测试的车型。 查看详情>>

通过做大电池尺寸，提升制造效率，对于进一步挖掘磷酸盐系电池能量密度、循环、安全、容量和降本目前已经成为了业界的普遍方向。短刀电池尺寸涵盖300mm-600mm，相较于传统方形电池，通过长薄化设计，可以有效提升电池能量密度、循环寿命和安全性，电池容量更大。同时长度不超过600mm，可以降低电芯制造难度，电芯产线良率、制造 查看详情>>

安全性结构方面，两款车也有着明显的差异。吉利银河L7的电池采用铝合金外壳，内部配有十字加强梁，再加上电池包外壳前后两端的横梁，碰撞时可以极大程度的保护电芯不会受到过渡挤压。而比亚迪宋PLUS DM-i电池外壳是钢板焊接，因此电池包的重量也要更大一些。电池内部被15个刀片电池填满，空间余量很小，几乎没有多余的空间设计单独 查看详情>>

除了结构强度之外，电池的热管理也是电池安全的关键因素。吉利银河L7电池使用的是液冷散热，水的比热容大，因此加热或散热都比较均匀。而宋PLUS DM-i的电池采用的是电池包内部的冷媒管道用来散热，冬季加热则采用了电热丝，由于冷媒的比热容小，会造成冷却不均匀，相比之下设计的合理性会差一些。 查看详情>>

安全是新能源车绕不过去的话题，尤其是电池安全。吉利银河L7神盾电池安全系统不仅成功通过行业内公认最严苛的“电池针刺”试验，更高标准通过了“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧”三大超国标的电池包试验。 查看详情>>

而说到这就要提到我们要讲的神盾电池安全系统，它是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术。传承了吉利的安全基因，从“以人为本”的理念出发，是一套基于电池，同时融合了架构、整车、智控、云端安全的“无盲区”安全防护系统。神盾电池安全系统以基础安全标准（电池针刺安全、电池包结构安全）、整车安全标准（底盘结构、车身结构安全）、智能 查看详情>>

然后就是安全方面。吉利银河L7搭载的神盾电池安全系统，不仅已通过了多家行业权威机构的电池、整车安全测试，也是行业内唯一敢于直播整车基础安全测试的车型。 查看详情>>

以安全为例，电动汽车发生爆炸、起火事件屡见报端，电池安全性差一直是影响消费者购买纯电车或者混动车的重要原因之一。而吉利银河L7它搭载的神盾电池安全系统，通过了多家行业权威机构的电池、整车安全测试，也是行业内唯一敢于直播整车基础安全测试的车型，为消费者构建起从电池安全到整车安全的出行堡垒。 查看详情>>

以吉利独创的电池安全技术——神盾电池安全系统为例，被业界视为吉利对于安全理念坚持的缩影和代表。或许消费者看到的只是“神盾电池安全系统”这几个普通的汉字，但大家不知道的是，吉利汽车围绕“神盾电池安全系统”做了很多功课，并且付出了常人难以想象的心血。 查看详情>>

神盾电池安全系统基于全场景极限工况进行100多项电池包级基础测试，比国标多80项，即便是面对号称电池测试界“珠穆朗玛峰”的针刺测试，神盾电池也从容应对。在针刺测试中，神盾电池被8mm钢针瞬间穿透，静置观察24小时后未起火、未爆炸、未冒烟，电压保持稳定，测试全程最高温度未超过40℃，以远超国标的成绩顺利通过了这项试验。 查看详情>>

根据工程师的现场介绍，电池包固定到车身上的固定点共有17个，让电池包与车身成为一个整体，一方面高强度车身更好地保护电池包免受损伤，另一方面电池包又进一步提升了车身的扭转刚度，它们相辅相成、相得益彰。 查看详情>>

针对电池包本身，神盾安全系统设计底部三重防护结构，有效保护电池包安全：动力电池包前置一道防护梁，比电池包底面低10mm，这是保护电池包面对外界冲撞的第一道防撞墙；同时，在电池包正向接插件和冷却管路接头之间，设置了一道防护板，这又是一道防撞墙；此外，电池包本体使用1.5mm的1180DP高强钢板，本身就是一道坚固防线。总 查看详情>>

在新能源车电池安全事故频出的当下，电池安全成为消费者购买新能源车重点考虑的地方。通过拆解实验，我们能更直观的看到车辆电池组的布局形式。对比两车，吉利银河L7电池采用铝合金外壳，并且内部配有“十字加强梁”，再加上电池包外壳前后两端的横梁，在电芯与外壳之间留有越两手指大的空隙，在碰撞时的缓冲空间更大，更能有效保护电池不被挤 查看详情>>

电池方面，宋PLUS DM-i在盖板与电池之间灌注了导热胶，将两者紧密粘合在一起，所以一旦电池发生故障，只能进行整块电池的更换，维修成本较高。吉利银河L7采用神盾电池安全系统，电池结构方面，它的电池盖板可以拆卸，可以对故障部分进行检修。 查看详情>>

另外，吉利银河L7在电池内部还加入了多条加强梁，发生碰撞时，它的电芯被挤压的概率要比宋PLUS DM-i小得多，而且相比因为针刺试验闻名的比亚迪“刀片电池”，吉利银河L7采用神盾电池安全系统，拥有更严苛的测试验证，其中针刺试验只是它的入门标准，外部火烧、三面跌落重击等测试环节均是远超国标，印证了它出色的电池安全性。 查看详情>>

首先我们来看吉利银河L7的神盾电池安全系统，其不久前刚刚在中国汽车技术研究中心完成了首次基础安全测试，并得到了出色的成绩。在业内公认难度最高、条件最为苛刻的电池针刺试验中，该电池未起火、未爆炸、未冒烟，测试全程最高温度未超过40℃，并在电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击以及外部火烧三项试验中，均以超过国家标准的成绩通过， 查看详情>>