纯电最新摘要
- 零跑C11 增程版试驾下来整体包裹X和腰部支撑比我原先的21版纯全新的人体工程学座椅,试驾下来整体包裹X和腰部支撑比我原先的21版纯电好太多了,后排空调出风口增加了全新的触摸双区独立空调! 查看详情>>
- 零跑C11 增程版就看理想在纯电领域是否能成功破壁了并且,李想还给自己定了一个5年“小目标”:到2027年,理想汽车要拿到20万以上乘用车市场35%的份额。是兑现目标还是跳票,就看理想在纯电领域是否能成功破壁了。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版埃安汽车在1月受到了春节的影响,仅仅销售8206辆,这些情况在2月份得到了彻底的扭转。埃安汽车2月总销量达到了30086台,同比增长253%,环比增长195%。从车型来看,广汽埃安旗下已经有AION S、AION S PLUS、AION V、AION Y和AION LX等五款车型,与此同时,广汽埃安旗下的一款热度较高的 查看详情>>
- 零跑C11 增程版最高285km的纯电续航首先是定位智能远行大五座SUV的零跑C11增程,它是零跑旗下首款增程车型。在核心的续航层面,它比市面上其它增程式确实要更有优势,最高285km的纯电续航,比问界M5,甚至是理想全系产品,都要更高。而在增程系统加持下,它的综合续航里程最长可达1024km。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版甚至比同配置纯电车型还贵尽管这个价格很有诱惑力,但要知道,中低配版本均没有配备电动隐藏门把手、前排双层隔音玻璃以及外后视镜加热等实用配置,连双色车身也只能是顶配车型的专属,可价格来到18万多后已不具备性价比,甚至比同配置纯电车型还贵。正如网友自编打油诗所说,“起步价格看似不贵,为省成本无限减配,瞧得上眼只能顶配,回头一看比纯电贵,一朝劝退”。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版采用纯电+增程双动力布局挑战燃油市场现阶段用户对可油可电、适配场景更广的产品有需求,作为一家用户型企业我们必须满足用户的期待。C11双子星正式出道,采用纯电+增程双动力布局挑战燃油市场,比单独采用纯电挑战燃油车效果更好。未来,C01及后续产品也将有增程版本推出。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版推出了包括C11增程、2023款C01、2023月1日,零跑汽车在2023新品发布会上,推出了包括C11增程、2023款C01、2023款C11纯电、2023款T03共四款年度车型。值得注意的是,向来以“高性价比”为战略的零跑汽车,此次将油、电车型摆到同一水平,实现同价竞争。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版车身尺寸上比纯电版车型加长了30mm新车定位中型SUV,车身尺寸上比纯电版车型加长了30mm,长宽高分别达到了4780/1905/1675mm,轴距2930mm。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版理想ONE的换代产品理想L8的纯电续航是210笔者在此做个对比,理想ONE的换代产品理想L8的纯电续航是210km、同级的增程车问界M5纯电续航150km。而零跑C11的纯电续航为180-285km,在当下确实能让消费者做到多用电,少用油。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版同时还带来零跑T03、C01、C11纯电版的年零跑汽车正式上市了C11增程版,同时还带来零跑T03、C01、C11纯电版的年度改款车型。这些车型的配置,进行了不同程度的调整和升级。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版零跑C11增程版基本延续了纯电版车型的设计从外观来看,零跑C11增程版基本延续了纯电版车型的设计。最明显的区别当属前格栅改为开口设计,为增程器提供散热帮助。除此之外,包围处增加了贯穿式黑色饰条,以增强车头的层次感。车身尺寸方面,新车的长、宽、高分别为4780mm、1905mm、1675mm,轴距为2930mm。其中车身长度比纯电动版车型增加了30mm,其它参数 查看详情>>
- 零跑C11 增程版比如主销车型零跑C11纯电版不过,虽然只是年度改款,但是零跑汽车此次却用价格再次刷屏汽车圈。因为这几款2023款年度改款,基本上都相比此前价格有所下调。比如主销车型零跑C11纯电版,2023款定价为15.58万-21.98万。要知道,在去年的一路涨价之下,零跑C11纯电版老款入门版车型(豪华版)起售价已经达到了18.58万,顶配性能版更是达到了2 查看详情>>
- 零跑C11 增程版动力上和纯电版车型保持一致另一方面,也是大家比较关注的动力和续航问题。动力方面,零跑C11增程版采用的是一台1.2T三缸发动机(增程器)+后置驱动电机组成的增程式混动系统,电动机总功率为200kW,总扭矩为360N·m,动力上和纯电版车型保持一致。与之配套的是磷酸铁锂电池三元锂电池,容量分别为30.1度和43.74度两种规格,支持快充,WLTC 查看详情>>
- 零跑C11 增程版CLTC工况最大纯电续航里程可达180km作为本次发布会的重点车型,也是零跑品牌首款增程式车型,全新的C11增程版,其性价比更是令人无法拒绝。具体来看,其入门版车型便搭载了容量为30.1kWh的电池组,CLTC工况最大纯电续航里程可达180km;高配车型则搭载43.7kWh电池组,CLTC纯电续航里程为285km。也就是说,如果具备较好的补能条件,消费者基本可 查看详情>>
- 零跑C11 增程版外观上面和纯电版本的零跑C11区别并不大外观上面和纯电版本的零跑C11区别并不大,不过因为不是纯电的车型,所以在前格栅调整成为网状,不过灯组依旧是23颗大功率的LED灯源,还可以支持多种灯语以及远程诊断。侧面也没有区别,不过因为增程式的车型系需要加油,所以在车身左侧加入了油箱口。尾部的话,排气不觉和纯电版本的看起来也没有区别。只是在车身长度上面增加了30mm 查看详情>>
- 零跑C11 增程版零跑C11增程版与此前纯电版车型在外观方面最大简单回顾,零跑C11增程版与此前纯电版车型在外观方面最大的不同在于前脸,新车加入了密集的长条状进气口,下方还带来横贯式格栅设计,有效拉宽了车头的横向视觉宽度,并且和纯电版车型作出了很好的区隔。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版零跑C11增程版在外观造型上基本与纯电版设计一外观方面,零跑C11增程版在外观造型上基本与纯电版设计一致,不过细节上有所调整。尺寸方面,由于造型的改变,相比纯电动版车型,新车身长增加了30mm。内饰部分,增程版C11延续了纯电版车型的设计,采用双色设计,中控布局搭载10.25英寸仪表屏+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾驶屏幕,组成三联屏效果,营造出较强的科技 查看详情>>
- 零跑C11 增程版又担心纯电车的续航影响出行半径华为不做20万以下的市场,倒也不是傲慢和偏见,完全是出于商业上的考量。而零跑做20万以内的市场,不是天生就该做这块市场,自然也是出于商业上的考量。从零跑C11增程版这款车来说,它十分均衡,甚至还有双叉臂悬挂这样的高规格配置,价格方面也继承了零跑一贯的风格。如果你预算不多,又担心纯电车的续航影响出行半径,那么零跑C11增 查看详情>>
- 零跑C11 增程版零跑 C11 增程版、2023 款 C11 纯发布会中,零跑 C11 增程版、2023 款 C11 纯电 / C01 / T03 四款车型上市,其中,零跑C11增程版售价区间为14.98万-18.58万元,2023款C11纯电售价区间为15.58万-21.98万元;2023款C01售价区间为14.98万-22.88万元;2023款T03售价区间为5.99万-8.9 查看详情>>
- 零跑C11 增程版除了我们提到的高纯电续航里程除了我们提到的高纯电续航里程,零跑C11增程还有一项杀手锏,那就是超长的综合续航里程。在增程系统的加持下,零跑C11增程的综合续航里程最长可达1024km。5天工作日用纯电,2天周末节假日的长途有油做保障,真正告别了里程焦虑。 查看详情>>