ZEEKR 007 最新摘要

我们来到极越07的座舱内部，给我的感觉是造型简洁，但又充满科技感。座舱内的采用了浅灰色的颜色搭配，显得比较有档次，它的内饰软包率高达81%，大量使用了Alcantara仿麂皮材质，摸上去软软的，比较有质感。极越07的内饰和外部一样，去除了冗余的设计，座舱内没有物理按键，所有的功能都可以通过35.6英寸中控屏来实现，这块 查看详情>>

极氪007基于800V高压架构打造，后驱智驾版式单电机后驱，最大功率为310kW，峰值扭矩440牛·米，零百加速5.1秒。续航方面，电池包使用的是磷酸铁锂电池，纯电续航688km。充电方面，在800V超快充模式下仅需充电15分钟就能补充约610km的续航里程，在同级别车型中表现相当出色。 查看详情>>

极氪007基于800V高压架构打造，后驱智驾版式单电机后驱，最大功率为310kW，峰值扭矩440牛·米，零百加速5.1秒。续航方面，电池包使用的是磷酸铁锂电池，纯电续航688km。充电方面，在800V超快充模式下仅需充电15分钟就能补充约610km的续航里程，在同级别车型中表现相当出色。 查看详情>>

从底盘表现来看，小鹏P7i底盘反馈属于是很有韧性、柔中带刚，能很好过滤路面信息，但保留一定的路感，面对喜欢驾驶的车主能带来上乘的体验。而极氪 007的悬架能给到车身较好的支撑力，能有效抑制住车辆的侧倾动作，提供稳定的操控性能。不过，小鹏P7i前刹车用上了Brembo的四活塞刹车卡钳，时速100到刹停的距离仅有33.3米 查看详情>>

此前，浩瀚智驾2.0城市NZP-通勤模式于今年9月陆续推送。官方称，极氪浩瀚智驾2.0推出的城市NZP-通勤模式，可以让用户自己设定路线，车辆在自学习之后，可立即生成路线，完成车主针对固定路线的记忆行车功能，并且不限城市，全国多个地方都可用，比如可以在城区上下班固定路线上使用。 查看详情>>

既然都是纯电车型，电池实力也就成为了备受关注的重点。小鹏P7i的CLTC纯电续航来到了702km，属于市场前列的位置。而且最重要的是，小鹏P7i上车即标配三元锂电池包和智能热管理系统X-HP 2.0。这样做的好处在于，在应对极端环境时，小鹏P7i的底气更足，电池受影响的程度更小，续航能力依然让用户放心。而且在相关垂直媒 查看详情>>

既然都是纯电车型，电池实力也就成为了备受关注的重点。小鹏P7i的CLTC纯电续航来到了702km，属于市场前列的位置。而且最重要的是，小鹏P7i上车即标配三元锂电池包和智能热管理系统X-HP 2.0。这样做的好处在于，在应对极端环境时，小鹏P7i的底气更足，电池受影响的程度更小，续航能力依然让用户放心。而且在相关垂直媒 查看详情>>

同时在另一方面，小鹏P7i还全系标配智能泊车，包含了EAP超级智能泊车 以及记忆泊车功能，在实用性和车位识别能力上，都有着相当不错的表现。所以如果你是对智能驾驶辅助系统比较感兴趣的消费者，那么小鹏P7i的表现会更能满足你的需求，而且都是经过市场考验，稳定性和安全性上都是值得信赖的。 查看详情>>

作为2024赛季CTCC官方安全车，极氪007全系标配高性能碳化硅后电驱，电机峰值功率高达310kW，电机效率高达98%，电驱系统综合效率高达92.5%，双电机最大功率475kW。后驱版零百加速最快可达5.0秒，四驱性能版零百加速仅需2.84秒（标准工况下，不含第一英尺起步时间）。此外，四轮独立悬挂、CCD电磁减振系统 查看详情>>

作为2024赛季CTCC官方安全车，极氪007全系标配高性能碳化硅后电驱，电机峰值功率高达310kW，电机效率高达98%，电驱系统综合效率高达92.5%，双电机最大功率475kW。后驱版零百加速最快可达5.0秒，四驱性能版零百加速仅需2.84秒（标准工况下，不含第一英尺起步时间）。此外，四轮独立悬挂、CCD电磁减振系统 查看详情>>

作为2024赛季CTCC官方安全车，极氪007全系标配高性能碳化硅后电驱，电机峰值功率高达310kW，电机效率高达98%，电驱系统综合效率高达92.5%，双电机最大功率475kW。后驱版零百加速最快可达5.0秒，四驱性能版零百加速仅需2.84秒（标准工况下，不含第一英尺起步时间）。此外，四轮独立悬挂、CCD电磁减振系统 查看详情>>

作为旗下最新车型，又是一款SUV，显然极氪7X承担起了“走量”的任务。从预售开启20天，便完成58429辆的成绩，再到上市后即刻就开启了首批百城千人交付，上市25天就已经实现了交付突破1万辆。没错，它不是大定的数量，而是实打实的交付成绩。相信有了7X不错的市场表现，以及即将上市的MIX，极氪在今年最后这几个月的销量数字 查看详情>>

动力系统上，后驱版本最高峰值功率310千瓦，0~100公里/小时的加速时间最快5.7秒；四驱版本最高峰值功率475千瓦，0~100公里/小时的加速时间仅需3.8秒。同时，全系标配前双叉臂、后五连杆独立悬挂，四驱版本车型配有CCD电磁减振和空气悬挂组成的“智能魔毯”车身高度调节范围可达70毫米，满载情况下离地间隙最高可达 查看详情>>

尤其是在20万级竞争激烈的纯电动SUV中，除了新车的硬实力加强之外，叠加置换补贴，从诸多新车上市后的销量数字上来看，这些新车也带动车市真正进入了“金九银十”的火爆销售。而这个价位竞争激烈的原因都集中在了产品力和性价比上，设计的高颜值、智能交互系统、必须是主流的800伏架构、智驾的表现以及舒享体验也不能有短板，所以我们也 查看详情>>

其实当你们真正试过类似的中型或者是中大型纯电轿车之后，会发现极氪007是一个相对比较独特的存在，个人觉得和他非常接近的车型应该算是宝马的6缸3系。电车目前最大的问题还是它的重量下不来，以这辆极氪007为例，虽然是中型轿车，但是它的整备质量也达到了2.15吨，而过去的超级跑车也就一吨半上下。全新一代宝马M4就因为重量太大 查看详情>>

极氪007最让我喜欢的就是它的尺寸，在当下这个年代，尺寸如此克制的新能源车确实不太少见。极氪007的定位是中型车，而且是货真价实的中型车，它的长宽高分别是4865/1900/1450毫米，轴距2928毫米，轴距其实已经达到了中大型车的水平，车身长度也稍微长了一些，但和如今国内主流的中大型轿车相比，这个尺寸相当紧凑。如果 查看详情>>

体验了这么长时间，个人觉得极氪007的最大亮点就是它的底盘。它的架构和极氪001样使用的是SEA浩瀚架构，尺寸前面咱们说了偏小一些，全系使用的都是前双叉加后多连杆独立悬挂，而且调教非常运动，轮胎的尺寸也没有特别夸张，19寸和20寸的轮圈恰到好处。动力方面极氪007也很有亮点，其单电机版本就高达422马力，达到了奥迪R8 查看详情>>

集百度、吉利、宁德时代三巨头优势资源于一身的AI智驾轿车极越07，上市指导价为20.99万到29.99万元，但上市同期推出的限时1万元的现金减免，让它与同级车相比更具性价比。再加上操控、性能和智驾方面的优势，极越07上市后受到了热切的关注。极越品牌，也从5月开始销量走强，并且在7月、8月、9月交付量实现了连续三个月的跳 查看详情>>

智驾泊车方面，极氪007 OS 6.2解锁了更多泊车场景及功能。新增APA机械车位泊入功能、新增RAPA遥控自动泊车功能及自动泊车辅助（APA）无感换挡功能，自动泊车能力进一步提升，泊入过程更高效更丝滑。优化了APA功能在断头路场景的双向自动泊入能力，提升了高难度车位的泊入成功率；APA功能360°全景影像的切换逻辑也 查看详情>>

本次极氪007 OS 6.2系统更新亮点颇多，其中：主动安全层面，新增前向横穿辅助（FCTB）和低速紧急制动辅助（PEB）两项行业前沿的主动安全辅助功能，实现车前、车后均能预判的主动智能表现，让用户行车用车更具安全感；智驾泊车领域，新增APA机械车位泊入，并开启全量用户推送，新增RAPA遥控泊车功能，有位就能停。随着极 查看详情>>