ZEEKR 007 最新摘要

小米SU7其余版本，MAX版配备前感应异步＋后永磁同步电机，最大功率495kw，最大扭矩838牛•米，电池容量101kWh，CLTC续航里程为800km，0-100km/h加速时间为2.78s。Pro版配备后永磁同步电机，最大功率220kw，最大扭矩400牛米。电池容量为94.3kWh，CLTC续航里程为830km，0 查看详情>>

动力部分先看一下两车的入门版，2025款极氪007后驱增强版的电机最大功率为310kW，总扭矩440N•m，CLTC纯电续航里程688km，0-100km/h加速时间为5.1s。小米 SU7 基础版本同样提供了后置单电机，功率最高为 220kW，总扭矩400N•m，CLTC纯电续航里程700km，0-100km/h加速 查看详情>>

75kWh四驱智驾版与入门的75kWh后驱智驾版的电池相同，充电速度都达到了5.5c，增加了前电机提升了加速能力之后，CLTC纯电续航全系最短只有616km，另外还增加了CDC悬挂改善了路面表现。追求快充和加速性能的朋友，可以考虑这个配置。100kWh的长续航四驱智驾版，也是更换了100kWh的麒麟电池，CLTC纯电续 查看详情>>

内饰部分，新车依旧采用简约设计，双拼色的多功能方向盘采用真皮材质包裹，四驱性能版车型升级为用翻毛皮材质。新车标配了15.05英寸2.5KOLED向日葵中控屏，和35.5英寸的AR-HUD抬头显示功能。向日葵屏支持三向屏幕转动，值得一提的是，新款极氪007还搭载了最新一代智能座舱ZEEKR AI OS系统，内置高通骁龙8 查看详情>>

75kWh四驱智驾版与入门的75kWh后驱智驾版的电池相同，充电速度都达到了5.5c，增加了前电机提升了加速能力之后，CLTC纯电续航全系最短只有616km，另外还增加了CDC悬挂改善了路面表现。追求快充和加速性能的朋友，可以考虑这个配置。100kWh的长续航四驱智驾版，也是更换了100kWh的麒麟电池，CLTC纯电续 查看详情>>

动力方面，新车搭载最大功率310kW的后驱单电机系统，以及搭载最大功率475kW的双电机四驱系统，搭配75kWh 第二代金砖电池，金砖二代电池让磷酸铁锂电池的充电速度，超过了三元锂电池，最高充电倍率可达5.5C，是迄今为止全球量产充电速度最快的动力电池。此外，后驱版车型零加速最快提升至5s，四驱版零百加速最快2.84s 查看详情>>

动力方面，新车搭载最大功率310kW的后驱单电机系统，以及搭载最大功率475kW的双电机四驱系统，搭配75kWh 第二代金砖电池，金砖二代电池让磷酸铁锂电池的充电速度，超过了三元锂电池，最高充电倍率可达5.5C，是迄今为止全球量产充电速度最快的动力电池。此外，后驱版车型零加速最快提升至5s，四驱版零百加速最快2.84s 查看详情>>

动力方面，新车搭载最大功率310kW的后驱单电机系统，以及搭载最大功率475kW的双电机四驱系统，搭配75kWh 第二代金砖电池，金砖二代电池让磷酸铁锂电池的充电速度，超过了三元锂电池，最高充电倍率可达5.5C，是迄今为止全球量产充电速度最快的动力电池。此外，后驱版车型零加速最快提升至5s，四驱版零百加速最快2.84s 查看详情>>

在补能速度上，2025款极氪007更是实现了质的飞跃。首发搭载的第二代金砖电池，最大充电倍率可达5.5C，从10%充至80%仅需10.5分钟，这一速度不仅让磷酸铁锂的充电效率超越了所有量产的三元锂电池，更让极氪007成为全球充电速度最快的量产纯电车型。第二代金砖电池不仅在充电速度上领先，其放电表现同样出色，3秒脉冲放电 查看详情>>

极氪进化，全是新一代。在不断进化的道路上，极氪将持续与用户坚持共创，以更快的加速度，推动技术创新，打造更极致的产品。 查看详情>>

作为零百加速两秒俱乐部的成员，极氪007四驱性能版“功夫黄”凭借其卓越的性能基因和深厚的动力与底盘调校功底，早已在浙赛上留下了1分41秒740的圈速成绩，成为50万以内油电车型中的性能王者。而今，通过软件迭代与车型适配，2025款极氪007再次实现性能进阶。四驱车型零百加速从最快3.5秒提升至3.4秒，后驱车型则从5. 查看详情>>

而且全新的NZP城市自主领航辅助也是无图智驾，但要等到今年年底才能陆续交付，据说后期还将支持小区内部道路的智驾功能，从而实现从车位到车位的精准智驾功能。 查看详情>>

再来看看电池和补能方面，2025款极氪007开始搭载容量为75kWh第二代金砖电池，虽说电芯的材质是磷酸铁锂，但最大充电倍率可以达到5.5C，快充从10%-80%仅需10.5分钟，极充15分钟，续航补能500km，效率首次超越三元锂电池。 查看详情>>

最后再为各位做一个配置解析，2025款极氪007共计推出了四款配置，但归根结底，也就智驾版和性能版两种，智驾版根据驱动形式和电池包容积分为了后驱智驾版、长续航后驱智驾版和四驱智驾版，当然四驱智驾版也是能选装100kWh的麒麟电池包的，除此以外，四驱版会相较两驱版车型多出一个悬架软硬调节功能，其它的配置都是一样的。 查看详情>>

动力总成方面，2025款极氪007也通过算法升级实现了性能进阶，四驱车型零百加速提升到最快 3.4 秒，后驱车型提升到最快 5 秒。现款 007 用户可免费 OTA 同步升级。同时电池升级为宁德时代第二代“金砖”磷酸铁锂电池，搭载车云一体 AIBMS 电池管理技术，最大充电倍率可达 5.5C，从 10%充到 80%最快 查看详情>>

现在车市环境内卷严重，极氪007自上市以来销量不达预期，尤其是在小米SU7和智己L6上市之后，月销量从5000辆直接回落至3000辆以下。这导致极氪品牌今年23万辆的销量目标难以完成，仍然没有改变极氪品牌仅依靠极氪001这一单腿走路的缺陷。所以这次2025款极氪007增配降价，就是要重新掌握20万价位纯电轿车市场的主导 查看详情>>

8月13日晚，极氪品牌举办了名为“进化新一代”的2025款新品发布会。在发布会上，极氪品牌公布了2025款极氪007的售价并宣布正式上市。售价区间20.99-29.99万元。相比与同场发布会正式上市的极氪001，极氪007的非议少了很多，也许是因为保有量比较少的缘故。不过其实极氪007才是相比老款变动更大的那个，不仅配 查看详情>>

画面一转，博主又称，碰撞后小米SU7断电了，无法呼出求救电话，这是因为小电瓶设计在车辆右前方，碰撞后直接损坏，这也导致车门无法打开。不过高若翔称，极氪 007 的车门把手跟小米 SU7 的设计类似，如果小电瓶断电也会打不开，不过极氪 007 的小电瓶设计在了后坐下面靠中间的位置，不容易被撞坏。 查看详情>>

画面一转，博主又称，碰撞后小米SU7断电了，无法呼出求救电话，这是因为小电瓶设计在车辆右前方，碰撞后直接损坏，这也导致车门无法打开。不过高若翔称，极氪 007 的车门把手跟小米 SU7 的设计类似，如果小电瓶断电也会打不开，不过极氪 007 的小电瓶设计在了后坐下面靠中间的位置，不容易被撞坏。 查看详情>>

另外，视频部分画面也引发了质疑，网友称前后画面展示的小米 SU7 小电池存在差异，甚至中间有画面显示车辆并没有安装小电瓶。博主则是回应称，电池在拆下时完好，但在打包装车时被叉车碰坏。 查看详情>>