荣威D7 舒适性最新摘要
- 荣威D7在底盘上采用了20万级以上高端车型常用的五连杆/多连杆独而由于驾乘舒适性是一种动态的体验，所以要达到更好的舒适性必须有优秀的行驶品质作为支撑。荣威D7在底盘上采用了20万级以上高端车型常用的五连杆/多连杆独立后悬，在行驶舒适性上有硬件上的先天优势。同时通过CST舒适制动系统更大程度地抑制刹车点头，避免乘坐晕车。 查看详情>>
- 荣威D7并采用了侧翼外扩的舒适性取向设计椅面部位进行了防锈处理，并采用了侧翼外扩的舒适性取向设计，提供了更好的支撑和舒适度。靠背马达的布局也与奔驰C级相似，提高了安全性。 查看详情>>
- 荣威D7座椅的实力完全做到了同级遥遥领先在乘坐舒适性上也得到了一通过这一轮拆解下来，我们不难发现，荣威D7座椅的实力完全做到了同级遥遥领先，在整体在座椅结构设计、细节处理、用料及布局上呈现了高度的成熟性，在乘坐舒适性上也得到了一致好评，已经与奔驰C相近，甚至部分方面做得更好。这一切也为荣威D7“云宿智能座舱”的舒适性打下坚实基础。 查看详情>>
- 有6票投给了荣威D7我们从座椅承托性、座椅舒适性、腰部支撑性、头我们从座椅承托性、座椅舒适性、腰部支撑性、头枕舒适性四大维度开展盲测活动，从结果看，有6票投给了荣威D7，3票投给了海豹，1票投给了深蓝SL03。在盲测环节，大家初次坐上荣威D7的座椅后，基本都是这么说的： 查看详情>>
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- 荣威D7荣威 D7 在座椅承托性、座垫舒适性、腰部支撑性以及头枕在盲测环节，荣威 D7 在座椅承托性、座垫舒适性、腰部支撑性以及头枕舒适性四大维 查看详情>>
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