Triton 最新摘要
- Triton现在很难说皮卡不适合推行电气化笔者认为,现在很难说皮卡不适合推行电气化,对于商用来说,新能源皮卡能够有效降低用车成本,提升商业利润率。而对于家用来说,无论是油耗更低的混动皮卡还是纯电皮卡都能够大幅降低家庭用车成本。并且当下国内国际都出现了众多产品力出色的新能源皮卡,三菱高管的观点笔者认为值得商榷。 查看详情>>
- Triton电池电动汽车 (BEV) 和插电式混合动力汽车 (P三菱澳大利亚公司总裁肖恩·韦斯科特 (Shaun Westcott) 在接受外媒采访时表示,电池电动汽车 (BEV) 和插电式混合动力汽车 (PHEV) 的缺点与皮卡的拖运、牵引和越野用途相矛盾。 查看详情>>
- 有传言称三菱Triton 的插电式混合动力版本即将问世然而,有传言称三菱Triton 的插电式混合动力版本即将问世,并且联盟合作伙伴日产也将在其下一代Navara中利用这项技术,但三菱尚未正式确认 PHEV 车型的存在。 查看详情>>
- Triton这款露营车搭载了一台2.4升柴油发动机,可产生148马力和343牛米的扭矩,与泰国销售的所有后轮驱动海拉克斯Champ车型具有相同的规格。价格约为58,500美元至70,000美元,具体取决于选项。对于想要更便宜的三厢车的人,Carryboy还提供了Touring套餐,售价为13,000美元至16,000美元,可将其改 查看详情>>
- 可用于丰田海拉克斯和三菱Triton中型皮卡车后空间设计了小浴室Carryboy是一家泰国露营车公司,他们将丰田海拉克斯Champ皮卡车改装成了一个豪华的移动酒店。这款露营车配备了冰箱、电视、热水澡等设施,车后空间设计了小浴室、厕所、厨房和32英寸电视,最多可容纳6人,但实际上更适合4名成人。车内采用模块化设计,可用于丰田海拉克斯和三菱Triton中型皮卡。 查看详情>>
- Triton这款露营车还提供了增加卡车离地间隙以进行越野驾驶的选除了舒适的起居区和卧室,这款露营车还提供了增加卡车离地间隙以进行越野驾驶的选项。便利设施包括餐桌、LED照明、大量存储空间、冰箱、厨房用具、水槽、电视和空调。此外,车辆标配电池容量为9,600Wh,但也可升级到19,200Wh或28,800Wh,以满足户外露营更长时间的需求。 查看详情>>
- 驾驶 Triton 一周后驾驶 Triton 一周后,我的油耗读数为每 100 公里 9.1 升。包括从南悉尼到中央海岸的短途旅行,这主要是高速公路和郊区驾驶。我的实际测试结果略高于三菱声称的 7.7 升/100 公里的油耗,尽管我在城市中驾驶时确实获得了 9.1 升/100 公里的油耗读数,而声称的城市驾驶油耗为 9.6 升/100 公里。 查看详情>>
- 在 2024 款 Triton 中三菱展示了技术、舒适性、安全性在 2024 款 Triton 中,三菱展示了技术、舒适性、安全性和整体性能方面的进步,此外,该车现在拥有更好的有效载荷、更大的牵引能力和更好的越野性能。它的内部和外部看起来也更好——更不陈旧、更现代化,细节更周到。总而言之,每种规格的价格上涨都感觉完全合理,Triton 爱好者肯定不会失望。 查看详情>>
- 驾驶 Triton 一周后我的油耗读数为每 100 公里 9.1驾驶 Triton 一周后,我的油耗读数为每 100 公里 9.1 升。包括从南悉尼到中央海岸的短途旅行,这主要是高速公路和郊区驾驶。我的实际测试结果略高于三菱声称的 7.7 升/100 公里的油耗,尽管我在城市中驾驶时确实获得了 9.1 升/100 公里的油耗读数,而声称的城市驾驶油耗为 9.6 升/100 公里。 查看详情>>
- 它其实也和标准版的Triton AT Premium没有太明显的在外观和配备上,它其实也和标准版的Triton AT Premium没有太明显的差异,只是在细节上有些改进和修饰而已,它对比第二代标准版的Triton AT Premium多了车身左右两侧以及车尾的贴纸,车窗框上的遮阳板,以及造型类似于Triton Phantom Plus的黑色轮拱塑料饰板,而且只有白色一种配色可选。 查看详情>>
- 新的“Snow Shredder Concept”揭示了Trit值得一提的是,新的“Snow Shredder Concept”揭示了Triton配有更多适应冬季旅行的配置,装载用于涉水冰冷河流的通气管、保险杠和车身底部防护装置,以及可锁死的车轮,似乎为越野冒险做好了充分的准备。等到达一处歇脚地后,就会有侧面安装的隔间、车顶行李架和车顶箱,用于存放滑雪所需的所有装备。 查看详情>>
- 三菱汽车本次着重推出的关注点为2024款Triton最特别的一点三菱汽车本次着重推出的关注点为2024款Triton,新车采用“Yamabuki Orange Metallic”涂装颜色,整车底色为银白色,前脸三杠式镀铬饰条内置蜂窝状格栅,两侧LED灯组为熏黑式设计,最特别的一点是该定制版前保险杠处还加装了挡泥板。车顶行李架延伸至后方顶棚,新车还配有后座盖、门槛装饰灯配置。 查看详情>>
- 三菱还将推出Triton的Ralliart(赛道版)版本配备通气此外,三菱还将推出Triton的Ralliart(赛道版)版本,这款皮卡定位福特Ranger Raptor的替代品,动力方面并未升级,配备通气管、拉力式挡泥板、泥地轮胎,并拥有独特的Ralliart涂装。 查看详情>>
- 而上一代 Triton 的 2.4 升单涡轮柴油发动机为 133所有车型都将配备2.4 升双涡轮四缸柴油发动机,功率为150kW和470Nm,而上一代 Triton 的 2.4 升单涡轮柴油发动机为 133kW 和 430Nm,目前仅与六缸发动机相匹配。速度自动变速箱。 查看详情>>
- 而上一代 Triton 的 2.4 升单涡轮柴油发动机为 133所有车型都将配备2.4 升双涡轮四缸柴油发动机,功率为150kW和470Nm,而上一代 Triton 的 2.4 升单涡轮柴油发动机为 133kW 和 430Nm,目前仅与六缸发动机相匹配。速度自动变速箱。 查看详情>>
- Triton的一个关键焦点是它的转向感觉在测试期间,Triton的一个关键焦点是它的转向感觉。根据三菱汽车的说法,由于从液压转向电动助力转向(EPS),本地调整的设置现在使车辆“驾驶起来不那么累”。 查看详情>>
- Triton他们已经在澳大利亚测试了100多种不同的前后悬挂组合澳大利亚三菱汽车公司声称,在做出最终决定之前,他们已经在澳大利亚测试了100多种不同的前后悬挂组合。 查看详情>>
- 以确保Triton的动力性能优于同类车型的基准直到目前的欧蓝德在澳大利亚进行了测试,三菱汽车公司才看到了在澳大利亚适当改进其车辆的机会。由于澳大利亚独特的道路条件,三菱召集了当地专业测试团队,以确保Triton的动力性能优于同类车型的基准。 查看详情>>
- Triton在引擎动力的部分在引擎动力的部分,这款车换上了一具新的代号4N16的2.4L柴油涡轮增压引擎,它有着最大马力表现184匹,峰值扭力表现430Nm,虽然引擎排量一样,但是动力输出对比现款车型的178匹+430Nm稍微上涨了一点,而且原厂已经预告今年年末将会率先在泰国市场上市一具新的2.4L Bi-Turbo柴油双涡轮增压引擎,有204匹 查看详情>>
- 可以看到新一代Triton从偏向于工作用的实用性转换为比较偏向S在内饰的部分,可以看到新一代Triton从偏向于工作用的实用性转换为比较偏向SUV的设计风格,可以看到这款车有着相较现款车型更加出色的内饰质感,它有着7寸全液晶仪表+10寸支持Android Auto和Apple CarPlay的中控触屏主机,在细节上它使用了钢琴式的按键,另外还有双区恒温空调,除此之外还有Drive 查看详情>>
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