五菱扬光 电池最新摘要

从销量数据来看，五菱扬光自3月开始，整体销量才挤入前十，4月成为单月销冠，也说明了上汽通用五菱在物流行业的表现。值得注意的是，五菱扬光并未如大多新能源物流车那般采用以宁德时代为首的电池品牌，应该是基于价格和政策等方面的因素。不过从电池的装机来看，华霆新能源电池版本（电芯企业：蜂巢能源）的主要供应对象就是五菱扬光和五菱荣 查看详情>>

五菱扬光首搭五菱红1号电池，不仅经过超4000次电芯循环的耐久测试，且具备IP68防水等级以及高级别阻燃V-0硅基耐温密封设计，最大程度确保电池安全。同时还加入云端智能安全检测功能，可实时监控电池安全并主动提醒。对于一款7、8万的商用车而言，这样的电池技术水准，实属领先。 查看详情>>

五菱扬光搭载全新的五菱红1号磷酸铁锂电池，拥有两个电池版本，对应续航里程分别为230公里和300公里，基本可以满足城区配送和中短途物流运输所需。配备的永磁同步电机最大功率60千瓦、峰值扭矩220牛·米。 查看详情>>

五菱扬光在营造超大货箱空间的同时兼顾降低电池维护成本，让用户的时间、空间利用率得到充分释放，五菱红1号电池创新采用MUST超轻薄结构技术，成就业内超薄148mm电池厚度。基于MUST结构技术，五菱扬光的电池维护成本大幅降低，11项减耗技术打造超低能耗，每公里7分钱同级最省，切实为新能源用户省更多。 查看详情>>

作为五菱新能源商用车开山之作，五菱扬光首搭“五菱红1号电池”，新车配备230km、300km两种续航配置。基于五菱汽车深度自研，五菱红1号电池同级首个使用液冷技术，创新采用MUST超轻薄结构技术，更搭载问鼎超耐用电芯技术。得益于多重创新电池技术赋能，五菱扬光补能更高效、电池寿命更长、维护成本更低，常温下快充电量从30% 查看详情>>

动力方面，新车搭载后置电机，其最大功率为60千瓦，峰值扭矩220牛·米，匹配五菱红1号电池，提供230km、300km两种续航配置。值得一提的是，五菱红1号电池还使用了液冷技术和MUST超轻薄结构技术和问鼎超耐用电芯技术，常温下快充电量从30%-80%仅需30分钟。 查看详情>>

在充电过程中，智能温控系统对电池温度实时进行智能感应，精准控温，使充放电维持在最佳温度区间，实现充电效率优化，同时减少电池寿命衰减，提升电池寿命。五菱红1号电池不仅补能高效，低温续航达成率更是同级领先。飞流保温智能温控机制在低温情况下对电池满电后进行持续保温，让电池在下次使用时可获得最佳的动力性以及优异的低温续航能力。 查看详情>>

在具体技术上，“五菱红1号电池”采用了液冷技术和MUST超轻薄结构技术，其中，液冷技术实现了智能感应、精准控温，使新车在加速补能效率和电池寿命方面都有明显优势，快速充电从30%到80%仅需半小时。而MUST超轻薄结构技术则带来了148mm的超薄电池设计，降低了电池的维护成本，同时提高了能效，达到了每公里仅需7分钱的低能 查看详情>>

第一个亮点，首搭“五菱红1号电池”。基于五菱汽车深度自研，五菱红1号电池同级首个使用液冷技术，创新采用MUST超轻薄结构技术，更搭载问鼎超耐用电芯技术。多重创新电池技术的赋能之下，五菱扬光补能更高效、电池寿命更长、维护成本更低，常温下快充电量从30%—80%仅需30分钟，一顿饭的工夫就能补足能量，解决用户补能焦虑。 查看详情>>

作为五菱新能源商用车开山之作，五菱扬光首搭“五菱红1号电池”，新车配备230km、300km两种续航配置。基于五菱汽车深度自研，五菱红1号电池同级首个使用液冷技术，创新采用MUST超轻薄结构技术，更搭载问鼎超耐用电芯技术。得益于多重创新电池技术赋能，五菱扬光补能更高效、电池寿命更长、维护成本更低，常温下快充电量从30% 查看详情>>

搭载五菱红1号电池的五菱扬光电池更耐久，在实测中，五菱红1号电池经过超4000次电芯充放电循环测试后，仍然保持80%以上的寿命，更无惧高温、火烧、水尘入侵和冷热冲击；五菱红1号电池具备IP68防水等级，通过高级别阻燃V-0 硅基耐温密封设计，采用具有优良热稳定性和耐氧化性硅基材料进行增塑、补强改性，对电池的外壳和连接部 查看详情>>

从产品配置来看，五菱扬光具备多项优势。首先，五菱扬光首搭“五菱红1号电池”，新车配备230km、300km两种续航配置。基于五菱汽车深度自研，五菱红1号电池同级首个使用液冷技术，创新采用MUST超轻薄结构技术，更搭载问鼎超耐用电芯技术，使电池补能更高效、寿命更长、维护成本更低。其次，在载货方面，五菱扬光整车车身尺寸49 查看详情>>

比如该款车型首次所搭载的五菱红1号电池，就使用液冷技术和飞流超智能温控系统，并且整个电池包基于MUST超轻薄结构技术搭载，整体厚度仅为148mm。这样一来，即使车辆底盘在较低的情况下，电池距离地面的情况也不会太让人担心，特别在一些路况不好的情况下。而且在口碑方面，五菱拥有180万新能源车型用户，少有品牌车型能够达到在车 查看详情>>

更重要的是，新车还搭载了五菱红1号电池，电池电量从30%充至80%，极速快充仅需30min，就是插上电去吃个饭，回来已经充好电了，完全不影响载货工作。同时，五菱红1号电池还具备IP68防水等级，车辆电池在经历4000次充放电循环测试后，电池仍然保持80%以上的寿命，更无惧高温、火烧、水尘入侵和冷热冲击，十分安全可靠。 查看详情>>

此外，五菱扬光还是首款搭载五菱红1号电池，电池电量从30%充至80%，极速快充仅需30min。同时在厂家给到的资料中显示，五菱红1号电池具备IP68防水等级，车辆电池在经历4000次充放电循环测试后，电池仍然保持80%以上的寿命，更无惧高温、火烧、水尘入侵和冷热冲击。 查看详情>>

作为五菱新能源商用车开山之作，五菱扬光首搭“五菱红1号电池”，新车配备230km、300km两种续航配置。基于五菱汽车深度自研，五菱红1号电池同级首个使用液冷技术，创新采用MUST超轻薄结构技术，更搭载问鼎耐用电芯技术。常温下快充电量从30%-80%仅需30分钟，一顿饭的功夫就能补足能量，让用户在创富路上安全又省心。 查看详情>>

另外，作为新能源车型，电池安全、耐用性也很重要。扬光是第一款搭载五菱红1号电池的车型，其采用MUST超轻薄结构技术，通过结构优化减少电池包内“公摊面积”，增加电池容量。 查看详情>>

动力方面，新车搭载后置电机，其最大功率为60千瓦，峰值扭矩220牛·米，匹配五菱红1号电池，提供230km、300km两种续航配置。值得一提的是，五菱红1号电池还使用了液冷技术和MUST超轻薄结构技术和问鼎超耐用电芯技术，常温下快充电量从30%-80%仅需30分钟。 查看详情>>

五菱扬光在营造超大货箱空间的同时兼顾降低电池维护成本，让用户的时间、空间利用率得到充分释放，五菱红1号电池创新采用MUST超轻薄结构技术，成就业内超薄148mm电池厚度。基于MUST结构技术，五菱扬光的电池维护成本大幅降低，11项减耗技术打造超低能耗，每公里7分钱同级最省，切实为新能源用户省更多。 查看详情>>

在电池技术方面，五菱扬光首搭“五菱红1号电池”，拥有230km和300km两种续航配置。这款电池凝聚了五菱汽车深度自研的精华，采用了同级首个液冷技术，创新性地使用了MUST超轻薄结构技术和问鼎超耐用电芯技术。这些创新技术的运用，使得五菱扬光的补能更高效、电池寿命更长、维护成本更低。常温下，从30%到80%的快充电量仅需 查看详情>>