卡罗拉 最新摘要

卡罗拉的主要保养成本包含常规检查、大小保养以及10000km免费首保，其中，包含了机油/机油滤芯更换的常规小保养周期为10000km、空调滤芯为20000km、空气滤芯/刹车油为40000km，前三年或60000km不涉及火花塞/防冻液/变速箱油保养，计算可得卡罗拉前三年综合保养成本约为3408元、平均约为1136元/ 查看详情>>

卡罗拉的燃油需要加注92号汽油，目前92号汽油全国平均价格约为7.50元/L，我们按照WLTC综合油耗上浮10%计入实际油耗量，即4.48L/100km，计算可得卡罗拉单年燃油成本约为6720元/年。 查看详情>>

卡罗拉的主要保险成本包含车船税、交强险以及基本商业保险，其中，车船税为400元/年、交强险为950元/年，而包含有100万第三者责任险、5万车上人员责任险（含司机+乘客）以及车辆损失险的商业保险约为4458元/年，我们按照首年不出险、次年保费递减10%计入交强险与商业保险，计算可得卡罗拉前三年综合保险成本约为15801 查看详情>>

易车讯 日前，广汽丰田汽车有限公司、一汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2024年12月2日起召回以下车辆。 查看详情>>

本次召回范围内的车辆由于制动执行器控制电脑程序不完善，在转向过程中制动时，制动执行器不能恰当调整制动液油压。极端情况下，可能导致车辆极短暂无法按照驾驶员意图提供制动力，制动距离长于驾驶员预测距离，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。 查看详情>>

本次召回范围内的部分车辆由于转向中间轴的制造原因，其顶部连接部位在冲压成型过程中可能产生龟裂。在车辆长期使用中龟裂扩展延伸，极端情况下，可能导致车辆无法转向，存在安全隐患。 查看详情>>

其实从此前曝光的路试图看，全新卡罗拉车渲染图还原程度已经相当高了。车身侧面没有太多复杂元素，只有车门下方内凹的腰线设计，使得车身更有立体感。而车尾部分，新车则很可能加入贯穿式尾灯，在造型上与前大灯相呼应，看起来会更饱满。虽然目前还没有新车尺寸数据，不过根据卡罗拉历年换代的策略推断，新车很可能会加长轴距以满足消费者对于内 查看详情>>

而动力部分，全新卡罗拉除了会继续提供燃油车型外，还会采用丰田全新自研1.5L四缸发动机，相比现款三缸发动机在动力和平顺性方面会有一定提升，同时也会适配油电混合动力系统。值得注意的是，新车很可能会提供全新的插混系统，毕竟丰田与比亚迪在纯电车型上已经展开了深入合作，所以未来进入中国市场的插混车型，有望采用比亚迪的插混系统。 查看详情>>

其实对于新车变化最大的动力方面，圈哥并不意外，毕竟丰田在燃油车领域建立起来的技术壁垒，这几年已经自主插混车型“弯道超车”已经打破。从结构和实现的方式来看，显然插混系统有着更为出众的燃油经济性，对于想买家轿的消费者而言，吸引力也会强不少。如果能够引入比亚迪成熟的插混系统，丰田也无需在研发上大笔投入，新车成本也能很好掌控。 查看详情>>

丰田的安全技术并非炫技，而是以实用为导向。以Toyota Pilot高阶智驾为例，它集成了预碰撞安全系统(PCS)、预判式主动驾驶辅助系统(PDA)、紧急驾驶停止系统(EDSS)等十余项功能，成为很多车型的标配。对于中国市场，丰田还针对路况特点进行不断优化，例如在一汽丰田卡罗拉和广汽丰田凯美瑞等车型上升级了碰撞预警和自 查看详情>>

在中国市场中，消费者对于汽车品牌的评价，往往是由口碑和实际体验所决定的。丰田，作为最早进入中国的国际汽车品牌之一，用时间的积累赢得了用户的信任。在竞争激烈的市场环境中，丰田为什么能持续赢得信赖？答案藏在六十年的积淀中，也藏在每一位丰田车主的选择之中。 查看详情>>

车辆保值率是可靠性的直观体现。数据显示，丰田多款车型在十年内的保值率远超行业平均水平。例如，卡罗拉、凯美瑞、普拉多、汉兰达，都是各自细分市场的“常青树”车型，不仅在保值率上排名靠前，更在长期使用成本上展现了优势。 查看详情>>

比亚迪作为国内新能源领军车企在插电混动技术领域取得了标杆性的成绩，其DM-i混动技术已更新至5.0版本，适配的插混专用发动机以及磷酸铁锂电池（刀片电池）在业界很有口碑，满油满电下综合续航超2000Km，百公里油耗低至2.9L，这些优势是丰田油电混动系统所不能及的一个高度，因此选择采用比亚迪插电混动技术来实现全新卡罗拉重 查看详情>>

近期全网曝光了丰田全新一代卡罗拉的一些重要消息，新一代车型或将取消燃油版，继续保留技术成熟的油电混动版本，它将搭载丰田全新自研1.5L四缸发动机，油耗经济性有了明显提升，同时国产新一代版本将推出与比亚迪联合打造的插电混动版本，该版本将适配1.5L发动机+比亚迪插电式混合动力系统。作为应对主流消费群体选购车的目标车型，插 查看详情>>

比亚迪作为国内新能源领军车企在插电混动技术领域取得了标杆性的成绩，其DM-i混动技术已更新至5.0版本，适配的插混专用发动机以及磷酸铁锂电池（刀片电池）在业界很有口碑，满油满电下综合续航超2000Km，百公里油耗低至2.9L，这些优势是丰田油电混动系统所不能及的一个高度，因此选择采用比亚迪插电混动技术来实现全新卡罗拉重 查看详情>>

不过，丰田既然换了电池，说明他们对这个改变还是有信心的。 除了换电池，这次GR Sport还对底盘进行了专门调校，换上了专属的减震器、弹簧还有后稳定杆。 查看详情>>

不过话说回来，这内饰的设计风格整体还是比较居家，并没有那种让人血脉偾张的感觉，如果能在材质上再下点功夫，提升下质感就更好了。你们觉得呢？有没有谁体验过这款车的内饰，来分享一下感受？ 查看详情>>

这就意味着，这车的操控肯定和普通版不一样，悬挂更硬朗，支撑性更好，开起来肯定更带劲儿。喜欢驾驶乐趣的朋友，肯定会更喜欢这款GR Sport版本。想想看，在山路上开着这样一辆车，动力够用，操控还灵活，肯定很爽！ 查看详情>>

易车讯 近日，据媒体消息，丰田的高性能电池和固态电池获得了日本经济产业省的认定。这意味着丰田的自研自产电池进入准备阶段，计划于2026年开始陆续量产。 查看详情>>

全固态电池的电解质是纯固态，能够有效防止电池短路和漏液等问题，丰田称，旗下固态电池将拥有更快的充电速度，预计10分钟就可充满电，WLTP续航里程可达1000km，并有望超过1200km。 查看详情>>