何谓P2架构呢，说白了就是电机布置在发动机和变速箱之间，与发动机之间通过离合器啮合和脱开。相比传统的P0和P1架构（一般做轻混系统），P2架构的优势就是可以实现纯电驱动，而不用发动机曲轴带动，电机还能与发动机并联发力。而且两者可同时与变速箱耦合，达成各种不同的动力组合。
在电力充足的情况下，P2架构的优势还是非常明显的。两套系统单独控制，系统判断什么时候用油，什么时候用电，什么时候油电混用。
至于缺点嘛，也是客观存在。那就是电力一旦不足，电机和电池就成了摆设，发动机要负担的“职责”就更重了。考虑到大多数选混动车型的人都没有充电条件（有条件就选纯电车了），这类混动车型虽然布局甚早，但销量一直不佳。
看起来美，但是不实用，这是P2架构最大的劣势。福特并没有选择“同流合污”，以它之前推出的锐际PHEV为例，就很明显走了另外的技术路线。新车采用的是双电机动力混联技术，变速装置是自研的E-CVT变速箱，也就是电机既能输出动力，也能发电“造血”。