11月30日的全网首次“路口鬼探头AEB叠加追尾挑战”，大胆尝试了区别于传统试验场测试项目，本次挑战采用追尾碰撞的真实路口场景，通过模拟“广汽合创V09过路口遭遇二轮车横穿，触发车辆启动AEB自动紧急刹停，后方同向车道货车来不及反应，追尾广汽合创V09”的高难度复杂工况，从主动安全和被动安全两个方面，验证广汽合创V09在极限场景下的安全性能。
挑战完成后，中国汽车工程学会安全分会副主席委员曹立波教授现场公布了碰撞测试结果，广汽合创V09表现堪称完美。
此次测试标准，远超美标追尾工况动能，堪称“极致安全挑战”。与测试车发生碰撞的货车质量8.6吨，以40km/h速度行驶时动能达到530KJ。曹立波教授表示，“在如此高难度的工况下，广汽合创V09的D柱基本上没有发生肉眼可见的形变，起到很好的支撑的作用，座舱保持了良好完整性，后排乘员舱完整且没有压缩的情况，座椅也没有发生形变，乘员的生存空间充足”。而且，广汽合创V09在碰撞发生的瞬间，安全带预紧点爆，假人姿态比较完好，乘员得到有效的保护。碰撞后的车门自动解锁且能够顺利打开，便于驾乘人员逃生，同时E-Call及时呼入，为救援争取了时间。同时，V09高压系统在碰撞后自动断电，电池包无挤压、电解液无泄漏、电池包无位移、无起火、无爆炸，有效地保障了车内驾乘人员的安全。
“追尾叠加侧碰”难度再升级，V09树立MPV安全新标杆
继“全网首次路口鬼探头AEB叠加追尾挑战”之后，广汽合创V09再次参与TOP Safety“全网首次大货车追尾叠加侧碰挑战”，该挑战同样基于真实道路场景，先用8.6T的大货车以25km/h进行追尾碰撞，随后可移动台车以50.5km/h的速度侧面撞击被试车，两次碰撞对广汽合创V09的碰撞吸能空间、整车结构耐撞性、约束系统保护以及高压电安全等进行全面考察。“全网首次大货车追尾叠加侧碰挑战”难度更高，覆盖了真实用车场景中可能发生的多种角度撞击，全面对广汽合创V09的被动安全实力发起考验，可谓是一场花式内卷的“安全实锤挑战”。