对于一款MPV来说，最重要的莫过于空间，合创V09的尺寸确实不错，前两排的空间都没什么毛病，不过第三排的空间真的很一般，主观感受就明显不如别克GL8，不管是空间还是坐姿的舒适性，都明显差一筹。当然了，合创V09也针对坐垫有一定的抬高，不过长度不是很够用，腿部空间对于成年人来说也差了不少，相比之下，我个人觉得合创A09的车内空间还是差了很多意思，更适合中小体态的朋友乘坐或者偶尔应个急。
合创V09基于H-GEA纯电架构打造而来，全系标配了800V高压系统，搭载800V SiC高效电驱-电源及空调系统，并且内置Hi-EMS智能能量管理系统的同时，支持4C快充，峰值快充功率为410千瓦，在电池以及充电这方面合创V09配备的黑科技确实不少，因此在这里也很期待合创V09的实际能耗以及充电效率。
需要注意的是，合创V09全系均采用单电机驱动，其电机的最大功率为202千瓦，峰值扭矩为335牛·米，其动力不算很强，并且还没有双电机版本，看得出来合创V09在动力这方面的追求并不是很高，不过也很正常，定位MPV，主要的动态体验并不是要性能有多么强悍，而是说静谧性、驾乘舒适性等方面，动力的话一般只要够用即可。而在纯电车型最重要的续航方面，合创V09入门就是620公里纯电续航，顶配和次顶配车型则有着762公里的纯电续航里程，尽管这些都只是CLTC工况，但也不否认合创V09的续航达到了当下的主流水平。