2020年，启辰迎来十周年。经历了更多磨练和积累后，启辰重新回归东风日产，成为东风日产旗下第二品牌。几年打磨，10年前的那颗“启明星”从内而外绽放出更自信的光芒，挑起东风日产年轻化、电动化大梁。2021年，疫情反复与供应链短缺影响下，东风日产启辰逆势增长，圆满完成年度目标。
2022年12月，东风日产启辰宣布不再研发纯燃油车，ALL IN新能源，以东风日产智能化、电动化的先行军和践行者身份，势必成为东风日产第二增长曲线。
对于东风日产而言，启辰品牌是一个探索者，更是一把尖刀。经过13年根植本土化的探索，启辰以东风日产1500万累计销量基盘为基础，传承日产76年电动车研发经验及东风集团新四化发展技术沉淀，以更灵活的创变能力，创造难以复制的启辰模式，快速插入中国新能源市场腹地，为合资品牌转型打造新范本。
打出组合牌
从拉萨市区，途径纳木错，翻越海拔5013米的米拉雪山，再越过冷风刺骨、浓雾弥漫的的甘巴拉山，便会到达西藏圣湖羊雍拉错，该线路一直是众人心中的“诗与远方”，但该路程极十分险峻，公路一道道盘踞在雪山上，一面是山峦，一面是悬崖。
鲜有人至的高原上，一名身着红色、印有“东风日产”字样的男士，驾驶着一辆白色SUV，在盘山公路上穿梭。这是东风日产启辰大V DD-i超混动车型正在极险环境下接受高原测试。
测试过程十分艰苦，测试结果十分可喜。车在高原空调性能测试、启停性能测试、单踏板易用性测试、高原市区走行测试中，车辆表现良好。高原环境下，启辰大V DD-i超混动车型表现出极强的操控性，过弯、爬坡中激情不失平稳，不惧高原低氧。
启辰大V DD-i超混动车型是东风日产首款插混车型。6月3日，东风日产启辰大V DD-i超混动车型开启预售，推出60km iD版及110km iE版两大版本，售价分别为13万元、14.2万元。两个版本售价组成“131420”，即“一生一世爱你”，表达了启辰对选择和认可启辰的用户一生一世的爱，背后蕴含的是启辰“以人为本”的用户思维。
启辰大V DD-i超混动车型是启辰品牌乃至整个东风日产参与电动化竞争的集成者，是东风日产启辰“因时而动，顺势而为”的产物。
自2021年来，混动车销量开始爆发，进入2022年，中国品牌混动技术迎来集体爆发，比亚迪DM-i、长城柠檬DHT、吉利雷神Hi·X、长安iDD、东风马赫MHD等纷纷加入，混合动力市场竞争愈演愈烈，无论合资还是中国品牌，纷纷推出自家的混动产品，该背景下，启辰大V DD-i超混动车并不算早入局者，但其竞争力不容忽视。