如今，面对新能源汽车浪潮的冲击，东风日产充分展现了其作为一线合资品牌的领先优势，率先明确日产、启辰、英菲尼迪三品牌协同发展，布局燃油、纯电、油电、插混、氢能源等多动力赛道。东风日产技术中心更是承担起“以中国消费者需求为主导”的开发重任，引领东风日产完成产业升级的蜕变。
从合资初期的魅力车型导入，到如今多技术路线并举的自主开发，东风日产不仅实现了智能化、电动化、网联化的技术革新，更是具备了反哺日产全球的能力。
截至目前，东风日产已经有Vita原生纯电平台、新一代智能车机系统——灯塔OS、鲁班电池等自主研发的技术成果装车，还有覆盖智能零部件、智能网联平台等层面的软件生态布局，助力东风日产在行业淘汰赛中进入决赛圈。
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有效转型成果渐显
在刚刚过去的6月，东风日产在成立21周年之际，喜迎第1600万辆新车下线，并且，在今年1-5月，东风日产实现了同比3.8%的批售量增长，成为主流合资品牌中唯一一个正增长的企业。
也许有人质疑，今年的增长是因为去年的基数太低。但事分两面，2023年，恰是东风日产新能源和电动化转型最关键的一年，销量出现波动也属于正常现象。如今，节节攀升的销量回升，便是东风日产的转型有效的有力证明。
要知道，在过去的一年时间里，东风日产先后推出了超混电驱奇骏、启辰大V DD-i超混动、启辰VX6纯电SUV，以及搭载氢燃料电池的氢境等更具市场竞争力的产品。
而这也使得在新能源化与智能化浪潮中始终快速响应的东风日产，成为国内新能源转型最彻底的合资车企、自主研发能力最强的合资车企，和增长潜力最大的合资品牌。
面向未来，东风日产更加坚定了新能源转型之路。按照规划，东风日产将在未来3年推出7款新能源车型，其中包括轿车和SUV，动力涵盖纯电和混合动力。其中，首款自主研发的日产品牌车型，将于2025年初与广大用户见面。
立足中国，反哺全球。进入新的发展周期，东风日产还将进一步强化本土新能源车型研发，并依托国内市场，面向全球展开业务布局。据了解，从2025年开始，东风有限将启动出口事业，目标初定为每年10万辆，其中包含4款日产品牌新能源车型。