虽然伪装车的车身贴满涂装，但我们依旧可以看出新车的整体轮廓，基本是采用当下流行的轿跑式设计。前脸部分依旧是大众ID.家族式设计，采用了新能源车型独有的封闭式格栅，大灯依旧是采用IQ.LIGHT LED 矩阵技术的贯穿式头灯，以及发光式LOGO。
车尾部分预计将选用分段式LED尾灯组，C柱则选用了溜背式造型设计。而尺寸方面，新车长宽高分别为4975×1897×1528mm，轴距为2966mm，其尺寸也已全面超越比亚迪汉EV车型。并且与国内的迈腾和帕萨特相比，ID.7的轴距明显增加，而这也得益于纯电平台的赋能。
新车内饰部分，将会延续大众ID.系列的家族式内饰设计风格，中控屏尺寸将增大至15英寸，并内置最新HMI系统。从图中可以看到，ID.7也是大众ID.家族率先搭载AR-HUD显示功能的车型。
值得一提的是，该智能空调控制系统装配了可以“动态移动”的智能通风口。可以更周全的为车内提供空调出风。并且可以检测车外温度，提前开启空调系统预热或制冷。
动力方面，ID.7或将推出单电机和双电机两种动力版本，以及GTX高性能版本，官方还没有给出明确的参数。续航能力方面，电池组的容量为77kWh，该车在WLTP工况下，其综合续航里程可达700公里。
编辑总结：
总得来看，这款ID.7是在ID.3、ID.4、ID.5和ID.6车型及ID. Buzz之后，ID.家族的第6款车，同时也是继ID.4之后大众第二款基于MEB平台的全球车型。虽然目前价格还未确定，但是从定位来看，这款号称“帕萨特纯电版本”的ID.7，未来将会面对特斯拉Model 3、汉EV等强力对手。
不过这款ID.7放在欧洲市场，面对的最强竞争对手是特斯拉Model 3，还是比较有看点的。但在国内，面对一众新势力品牌的竞争，ID.7的处境可能并不好过，毕竟国内的不少新势力品牌也已经经过三年的磨炼变得很成熟了。相比之下，大众ID.家族的出道有些晚，但不可否认的是，寄大厂之下的ID.7，在口碑和品质方面，还是可以赢得消费者的信任的。所以至于ID.7能否打赢中国市场的对手，我们拭目以待吧！