更关键的是，在实现了设备与画面分离后，ALPD光源光机可直接融合到汽车造型中。比如集成到车企觉得鸡肋的扶手箱中，抑或是内饰和钣金中间。显示设备平常对客户就是隐藏状态，只在需要时显示用户可见的显示画面。这样的设计，相比新增实体显示界面（如OLED屏），确实高效得多，而且更容易获得沉浸式视觉体验。
显示效果更出众，布置更灵活，还有只依赖显示设备不依赖显示载体的设计，让显示寿命大大延长，这样的技术毫无疑问会颠覆传统的显示界限。而我们的智能汽车，也终于有了更多的可能。
虽然是首搭在概念车上，但光峰科技的车载光学核心器件已经通过IATF 16949：2016国际车规认证，并获得了多家国内外车企定点。
而光峰科技创始人李屹对这项技术也充满了信心，他在接受CNBC采访时表示：“通过汽车侧窗融合激光显示技术，实现增强现实的显示效果，坐在车里向外看，就像拥有了一副巨型的AR眼镜，这将非常有趣。”
通过技术创新为合作伙伴创造更出色的产品，为消费者创造全新的驾乘体验，这样的技术突破是我们喜闻乐见的。
（3）创新引领发展，科技红利时代到来？
最近特斯拉干了一件大事，将两款主力车型直降了3万以上，让大众看到汽车行业的竞争有多么激烈。而在另一边，光峰科技刚刚取得的技术突破，就让宝马这样的国际一线车企带到了CES国际展上，甚至在展会现场也有国内外一线的汽车厂商开始寻求定点。
对于国内科技企业来说，可能最好的时代已经到来。
同样在CES国际展上，禾赛科技首次在海外展出了自家的FT120纯固态激光雷达。这款近距补盲激光雷达，具有纯固态、超广角等特征，也已经拿到多家主流OEM厂商的量产定点。中科创达子公司畅行智驾则发布了首款域控中间件RazorWareX1.0，同样引起了相当大的关注度。
与光峰科技一样，这些企业同样吃到了科技红利。随着智能汽车进入下一个阶段，我们可以看到，中国科技企业的声量正变得越来越大，逐渐成为会场的主流。而像光峰科技这样的光行业巨头，正在尽情展示自己的跨界影响力。
作为ALPD激光显示技术的发明者，光峰科技的ALPD激光技术迭代已经到了第五代，不仅色彩融合趋于完美，还实现了极致的降本，这让它成为了众多车企的第一选择。
实际上在车载光学业务极为重要的三大领域-车载HUD、DLP激光大灯、车内显示，光峰科技都有相当不错的积累。它的显示＋照明一体化的DLP激光大灯方案，可以实现百万级的像素，超紧凑造型的设计重新定义汽车前脸。其面向车载HUD市场推出的PGU模组，不仅能实现更大的画面需求，还通过降低暗场眩光大幅提升了夜间的安全性。