归根结底，中国汽车品牌在过去的多次尝试，只能说有跑车的“形”，却无跑车的“魂”（这里指材料设计、极致动力性能和操控）；7年前蔚来将自家未量产的EP9拿到纽北刷圈，拿下最快圈速电动汽车记录，而且在材料和设计方面也很超前，如此看来EP9确实具备跑车的魂，遗憾的是EP9并不是一款能上路的超跑，它更接近于赛车，所以只能在赛道里驰骋。
比亚迪即将量产的仰望U9能否将跑车的“形”与“魂”完美融合？
首先从产品定位上来看，仰望U9属于超跑，其无论是外观设计、尺寸和动力表现都要高于当前市面上许多主流超跑；虽说仰望U9拥有易四方和云辇-X平台的加成，但据官方称这台车也并不是完全聚焦性能和赛道，而是务求更加均衡，可以兼顾街道和驾驶乐趣。
外观设计，仰望U9确实有着属于自己的独特语言，水滴锥体造型融合车头前部大尺寸的前灯组，将凶狠的气场和新能源车型的科技属性融合得很好，而作为超跑定位的仰望U9，在视觉设计也有着较低的重心和冲击力。
由于是纯电车的缘故，仰望U9电池占据了一部分底盘空间，因此它的最低高度只有1295mm（1338mm），相比兰博基尼Revuelto 1160毫米的高度，U9是要高上些的；不过好在仰望U9的长、宽尺寸达到了4966mm、2029mm，轴距为2900mm；不仅在视觉上看着大，实际尺寸表现也要超过众多主流超跑。