从横向角度来看，探索06主副驾驶位的坐垫、靠背以及头枕的侧翼设计能够为乘员的臀部、腰部以及头部提供充足的侧向支撑。说实话，桌垫和靠背的侧翼设计早已经是见怪不怪了，但探索06类似于头等舱座椅的头枕侧翼设计在同价位车型当中却是极为罕见的。
从纵向角度来看，新车无论是前排座椅还是后排座椅的坐垫和靠背上部都有着明显凸出。这样的设计进一步地承托住乘员的腿部和肩部，能够有效缓解乘员在长途出行时的疲惫感和酸痛感。
试驾体验方面，奇瑞的工作人员在我们正式开始试驾前就提到过，他们此前在全国各地已经举办了8场探索06的媒体试驾活动，其中有7场都是在越野场地进行的，而这次来到三亚则更加接地气一点，主要是在更加贴近消费者用车场景的城市道路环境下进行试驾。
探索06之所以在越野方面这么有底气，主要就是因为它搭载了一套性能出色的行走系统以及专门针对越野场景开发的底盘。探索06的接近角达到了21°，离去角达到了29°，最小离地间隙为200mm，涉水深度更是高达605mm，通过性明显由于传统的城市SUV。
有意思的是，教授这次在海南三亚的试驾过程中虽然没有体验到探索06通过角、离去角以及最小离地间隙带来的越野便利性，但新车605mm的最大涉水深度在满是积水的台风暴雨天却给了教授极大的信心。
事实上在台风暴雨频发的南方沿海城市，消费者确实需要一台有着强大涉水能力的SUV。当然，越野光有出色的通过性可不行，强劲的动力性能以及靠谱的四驱系统同样也是必不可少的。
探索06全系标配了1.6T涡轮增压发动机，并且匹配了7挡湿式双离合变速箱。其中，1.6T发动机最大功率达到了145kW，最大扭矩达到了290N·m，这套动力系统能够为新车提供8秒级的零百加速能力。
另外，探索06的四款车型中共有两款车型配备了全场景智控四驱系统，它本质上是一套由多片离合器式中央差速器构成的适时四驱系统，它在常规工况下处于前驱状态，只有在像三亚这样积水等抓地力不足的极端路况下，或者特定模式下才会自动切换成四驱状态。