其实这不是奇瑞汽车第一次干类似的事儿，早在24年前，自主汽车工业受到外来资本的冲击一片荒芜之际，一台10万级的奇瑞风云便以引起市场轰动的态势打破合资轿车神话。18年前，奇瑞瑞虎作为奇瑞第一款SUV、中国品牌第一款城市SUV上市，拓宽了中国自主汽车工业的发展边界，从那时开始，自主城市SUV逐渐从空白走到了今日的繁盛。
对于中国汽车工业而言，奇瑞是参与者、“内卷者”，更是重要的推动者。
多款产品齐上阵，越野圈注定热闹
今年的中国自主越野圈注定会很热闹。
除却不久前的坦克300焕新，作为中国高端越野品牌，坦克旗下全新产品坦克400、坦克300新能源、坦克400新能源的上市，也被提上了日程。而就在近日，比亚迪也正式推出新品牌方程豹以及面向硬派越野市场的方程豹豹5、概念车SUPER8。根据网上流传的信息，在今年下半年，哈弗H5、东风猛士917、仰望U8、捷途旅行者等多款产品在内，均将陆续登陆中国越野市场。
而一台台新车的亮相或上市，将从亲民市场到高端市场逐步充盈此前因为低碳政策等原因而略显空白的越野品类，将越野车从奔驰大G、路虎卫士那种对大部分人来说遥不可及的形象，带到更接地气的地方。
不过相对于硬派越野产品，自然还是探索06这类轻越野产品对于中国用户来说更具“普适性”，一个是价格比较亲民，普通人购买基本上不会有太大负担，另一方面，硬派越野车大多数采用非承载式车身打造，由于对越野能力拥有更高的要求，不可避免就会一定程度牺牲驾乘舒适性，比较适合当有钱人的“大玩具”。