但是要注意，指导价12.39万的四驱入门版和刚才的两驱顶配版相比，价格只增加了三千元。看起来很划算，但是除了增加四驱和驾驶模式以外，其他配置反而还有一定下调。比如到了四驱入门版，一些主动安全配置、L2级的智能驾驶、360度全景影像都变成了选配。64色氛围灯和手机无线充也简配了。但是增加了220V的电源，所以这个版本针对性就比较强，有越野需求的你也只能买到这个版本，虽然有一些东西需要选装，但往好处想选装至少有一定的自由度。
当然如果你预算宽松，买13.99万的顶配版也是不错的选择，不用再纠结选装而且还标配上主副驾座椅通风加热、驾驶位座椅记忆、自动空调和一些空气净化配置。驾驶辅助功能更完善，最关键的是还增加了HUD，而且这车发布会也是公布了一些优惠政策的，买下来其实不用那么贵。
目前公布的优惠政策主要是两个，一个是交 1000 元抵 7000 元，也就是现金优惠 6000。这样算下来顶配也就 13.39 万。另外一个是13000 元的置换补贴。看起来是很划算的，但是奇瑞也不是第一天用这两个政策了，参考艾瑞泽 8的情况这两个政策应该也是只能选其一，不支持叠加。置换补贴是比较划算，但注意它应该也是要求你用来置换的车辆落户得满一年才行。