据了解，极狐考拉与此前的极狐产品并不是同一团队研发设计，考拉车型的诞生就是一个意外。有传言称，考拉是工程师们一次午餐期间突发奇想的决定。和没有消费感知的工程师思维不同，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔曾用数据指出，面上看母婴车概念是北汽第一次提出来，但是中国的人口现在在减少，按照我国近年新生人口统计，2019年至今年均出生人口约1000万人，人口红利下降，所以这个市场在萎缩。买车的主要因素还是像空间、车的尺寸、动力、续航里程、价格这些是核心指标，很少有消费者去把亲子这个指标放在第一位去买车，所以极狐考拉这款车市场风险比较大。
走访发现，无论是北京、上海一线城市的私立妇产医院还是月子中心人均消费至少在20万元以上。因此，这些孕妈宝妈对于出行工具要求非常高，基本上为豪华品牌MPV车型，很少去选择一款十几万的性价比产品。一句话总结，一线城市母婴人群看不上极狐考拉。
而在基层城市用户，老百姓追求的是多功能用车，很少有家庭用十几万元购买一辆固化专属于宝妈群体的车。况且，考拉所配置的一些针对宝妈需求也并非无可替代，甚至有些“鸡肋”。有网友形容，寄望一个联名款的儿童安全座椅和一些功能性配件打动一个极窄的消费群体，极狐考拉显然是一辆彻头彻尾用工程师单边思维造出来的车。