既然考拉是专门面向母婴市场的车型，那我们针对它驾驶方面的考量标准就不再是动力猛不猛，操控狠不狠，而是它开起来是否轻松舒服。考拉搭载了一台最大功率120kW单电机，最大扭矩是240N·m，这样的一个动力规格很明显就是针对日常通勤代步来使用。因为购买这款车的消费者大多数的用车场景都是针对城市出行，而考拉的动力表现绝对能在100km/h以下的常规速度下提供敏捷的动力反馈，加速超车也比较有底气。同时，作为一台纯电动车型，考拉在动力上所表现出的舒适体感，是同级别的燃油车没法比的，这也是它作为一台亲子车型的基础。
在此之上，它也对急加速和急减速场景进行了针对性调教，车身姿态更稳定，不容易出现加速抬头，或者刹车点头这种容易造成晕车的体感，让宝宝坐起来更舒服。
转向手感方面，考拉拥有舒适模式，转向更加轻柔，对于女性用户来说更加容易上手。悬架调教其实也是相近的思路，它的悬架反馈偏软，过一些减速带或者路面的破损沟坎，震动能得到一个更好的过滤，车内乘坐感受会更加平稳一些。
续航方面，考拉搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，拥有500km续航里程，日常城市代步或者带着孩子近郊出行都不会有里程焦虑。而且它的快充功率达到90kW，不到半小时就能将电量从30%充至80%。
在智能驾驶方面，一键点击就能开启7项智能驾驶辅助功能，包括车辆前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警纠正等。同时它还具备遥控泊车、自动泊车以及50米循迹倒车，很大程度上方便了日常城市出行。
其实除了试驾之外，我个人更加期待它的静态表现，到这你就能发现考拉是一款宝藏车型。
当我们抱着孩子，没有多余的手去拉车门，这怎么办呢。考拉搭载了光影感应侧滑门，我们只需踩一下投射在地上的图案，就可以将门打开。
考拉主驾后方位置还配备了专属的儿童安全座椅，并可以通过中控屏幕对座椅进行控制调节，当将儿童座椅旋转迎宾模式改为自动时，当我们打开车门时，儿童座椅就会自动转向开门这一侧了，我们就可以抱着孩子轻松上车了。