当然，除了有更好的实验环境作为安全的支持，ID.7自身的安全也是相当出众的。无论是主动安全还被动安全，在同级车中都是佼佼者的存在。其中，ID.7的车身安全最为亮眼，车辆采用高强度钢铝混合车身，其中热成型钢占比超过 32%，高强及超高强度钢占比超过 81%，纵梁加强件、四门和后盖采用铝合金材料。车身扭转刚度超过46100Nm/度。
而且，车辆还采用了内外双层热成型钢与蜂窝铝加强梁的“三明治”结构，蜂窝铝断面宽度超 150mm, 当侧面碰撞发生时，不规则的蜂窝状舱室发生由外至内逐级溃缩，再加上里外双层高强度热成型钢的加持，在保障车身安全的同时，还对电池包形成 4 重碰撞保护，整体溃缩空间可达 250mm，能够承载超 120 吨的冲击力。
据悉ID.7共做了73次不同角度、不同位置的高强度，精细且严苛的碰撞测试，共报废了32辆车。安全没有捷径，ID.7在一辆又一辆的碰撞中，切实地为生活中万分之一的小概率，做足了一万分的准备。可以见得ID.7真的是站在用户角度去考虑去研发，心系万家生命。试想一下有了上述安全层面的加持，一家人出门也将变得十分安心，坊间流传的那种不安全的视频也就不会出现在ID.7上，父母也不会因此而担心，电动车不够安全这一言论自然不攻自破。
业内OG可靠的不是一星半点
作为一个消费者，同时又是一个汽车媒体人，在购车时除了价格和产品力之外，其背后品牌也尤为重要。而一汽-大众在中国汽车市场当中的地位绝不是ID.7同级别其他车型品牌可以相比的。现如今的汽车市场新能源品牌众多，但真正能在这场战役当中存活下来的少之又少。有的一些品牌经营不善已经提前退出了市场，不仅坑了老百姓，同时也对不起国家早年间对于它们的支持。
反观一汽-大众，上述这种情况是不可能发生的。1991年2月，一汽-大众便已经成立，同时也是我国第一家按经济规模起步建设的现代化轿车生产基地。在国内汽车市场深耕30多年，不光拥有庞大的消费群体，同时也更加了解国人的用车需求。这也就能理解在燃油车时代，一汽-大众的B级车迈腾销量为什么会如此的高，老百姓的眼睛是雪亮的。无论是什么年代，你都可以相信一汽-大众。因为它是国内市场最老牌的合资车企，值得信赖且可靠。