同时车机系统也升级为大众全新一代车机操作系统ID.OS 2.0，导航引擎和HMI设计都经过了全面升级，整体布局更适合中国用户的使用习惯。根据之前的报道，这版系统的底层开发由德国主导切换至了中国团队主导。正是如此，这套车机不仅界面更加丰富了，预计在稳定性、本土化适配以及 OTA 性能将得到大幅提升，这点还是很值得期待。毕竟一旦大众在车机等智能化上赶上，在中国的号召力将是空前的。
车机更换之后，大众在人机交互上也进行了改进，这主要体现在语音助手上。ID.7 VIZZION的语音助手有了名为 ID Mate的虚拟形象，还可以对ID.Mate智能管家进行高度定制，如虚拟形象，语气声音，再到交互频等，可以将人车互动调节到与车主最适配的状态。语音系统也换为了科大讯飞的最新版本，可以实现丰富的功能。比如可以语音开开关窗户、调节空调温度/风量、播放视频/音乐以及打开其他多种车载应用等功能，相比以前使用场景更加丰富。
不止于此，ID.7 VIZZION座舱内还配备了多种能够提升乘坐舒适性的智能化配置。比如：ID.7 VIZZION空调系统还配备了阳光传感器，传感器根据太阳的位置来调节空调的风量以及温度。而天窗标配SkyView智能光感天幕，通过7层光幕结构可以隔绝99.9%紫外线及83%以上的热量，即便没有遮阳帘也能够隔热防晒，这比新势力让车主在车内打伞要好太多。