我认为一款车的高级感来源有几方面：首先主要是稳。在经过坑洼、减速带时这款车的底盘跳动过滤得不错，横向和竖向的摆动都抑制得很好。遇到明显起伏路面时起伏控制回收得很快。驾驶者和乘员的感受是颠簸过滤得很好，没有什么震动感，没有起伏的晃动感。
其次悬挂支撑中后段有力。在低、中、高速区间，尝试不同速度变道以及模拟绕桩和麋鹿时，车身晃动幅度不大且可控，指向角度清晰，让人超车信心十足。做一些稍带运动感的动作试驾时还进行了越野场地体验，过交叉轴、驼峰、鹅卵石路面等项目时虽然速度较低，但车身同样没有多余晃动，极限仰俯角度时整体感很强，给人十足的驾驶信心。再者NVH水平极高，这不仅仅是依托电动车噪音小的优势，在如此大车身的情况下对风噪、胎噪等的抑制也很优秀。并且隔音材料很足，即便是按喇叭车内可听见的声音都很小。
给出偏运动感的认定，主要基于以下几个方面：
第一，悬挂初段滤震反应积极，但还是传递到车内可以感知的，且较多的细碎路感属于那种你能感知到，但你身体不会有动态反应的路感。和那种完全过滤，熨平路感的高级感不同，正常驾驶时可以知道路面是有拼接缝、有碎石，但肩、背、臀没有震动感。第二，转弯半径较小，实际驾驶在双向两车道较窄的山路上时动态很灵活。回头弯，切弯，调头，头尾整体感很高，非常好操作。