在技术上，该系统驱动电机转子配备了强大的永磁体，具有高负载能力，加强以承受发生的大扭矩。新开发的逆变器提供提高功率和效率所需的电流。电机将根据负载更有效地工作。为了提高电力驱动的效率，大众汽车优化了动力总成的许多部件，包括包括热管理系统以及动力总成具有不依赖电动油泵的冷却系统。
“APP550”动力总成适用于后轮驱动车辆，预计今年第四季正式推出，届时也会导入至ID.家族的车型之上，不排除将于2023上海车展登场的ID.7首搭该系统，形成ID.7高性能运动版车型。
除了全新的动力系统，目前已知ID.7会提供单马达后驱版本，搭载201匹电动马达、77kWh电池组，采用400V电压架构，快充最高可达200kW，并会提供多种驾驶模式，以及作为选配项目的DCC主动式底盘控制系统。
作为品牌纯电旗舰轿车，ID.7以MEB纯电平台打造。ID.7市场起售价或将保持在22万元上下，新车也将同级主要竞争对手指向了比亚迪汉EV、极氪001、哪吒S以及蔚来ET7等车型。
作为参考，汉EV电动机最大综合功率517匹，峰值扭矩700Nm，百公里加速3.9秒；极氪001四驱版系统最大功率400kW、峰值扭矩686Nm，百公里加速3.8秒。那么ID.7高性能版本的百公里加速至少保持在3秒级才有存在感，这也是高性能版本存在的必要性。