毫无疑问，从ID.7的定位上看，可以理解为纯电版本的迈腾或者帕萨特。新车不仅在技术方面进行革新，作为ID.系列首款轿车也将是大众汽车纯电战略布局的全新阶段。此外，作为一台车身长度达到4.9米，轴距达到2.97米的纯电动轿车，车身长度和轴距比大众ID.6还要长一些。要知道，后者可是一台6/7座车型，如今放在更长车身的五座纯电轿车ID.7身上，是否对于轿车市场也是一定冲击，值得期待。
聚焦中国 锁定大众未来
正如ID.7对于ID.家族阶段发展的重要性，它的推出也证实了ID.家族未来的市场重心或将在中国。不仅因为大众汽车深知大众轿车产品在中国市场的受欢迎程度，更是因为中国新能源市场连续8年位居全球第一。
数据显示，2022年，中国新能源汽车市场全年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％。根据大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠预计，2023年新能源汽车在中国汽车市场占比将达35%左右，交付量达790万辆。而大众汽车在中国新能源领域的目标是在2022年3.3%市占率的基础上获得进一步提升。
面对前一年的巨幅增长，依然准备豪赌中国市场，可以看出大众汽车品牌对于ID.家族加码中国市场的坚定态度。事实上，大众汽车也的确为之。据了解，被视为ID.家族阶段性产品的ID.7，曾是概念车ID.AERO时就优先以中国线上发布的形式迎来全球首秀。未来还将在三大主要市场上市，其中就包括将于2023年首先在中国市场实现量产。
抛开产品领域布局，大众汽车品牌还聚焦于利用软件发展在中国推动电动化战略。2022年，大众汽车收购了中国芯片+算法公司地平线的股份，同时由CARIAD中国出面，与地平线建立合资公司，向后者投资24亿欧元，加强“在中国，为中国”的研发能力，朝着能够以更快的速度、持续为中国消费者提供定制化产品和服务的方向前进。
