同时，超大全景天幕也减少了垂向空间的占用，进一步保障头部空间。跟大部分电车一样，一汽-大众ID.7 VIZZION没有配备遮阳帘，而是采用了更智能的解决方案——通过内置的PDLC膜进行亮度调节，形成光感天幕，让车内光线通透，又不会太晒。
纵向空间中，ID.7 VIZZION有2965mm的轴距，掀背设计让后备箱开口很大，二排可灵活放倒。后排没有中央通道，是纯平的后排空间。根据国人需求定制的座椅，使用双层坐垫海绵，底层硬有支撑，表层软更舒适。
实话实说，对于大尺寸纯电轿车，把空间和座椅这两者最基础的舒享做好，就已经成功了大半。但ID.7 VIZZION敢称“智享旗舰”，必然要做到“更好”。
操控层面，ID.7 VIZZION依旧是德系底盘的旗舰标准，重心更低，50:50载荷分布有利于控制车辆，让底盘更稳更扎实，实现了操控性与舒适性的平衡。
新能源汽车为了降低能耗，提升续航，往往都会回收制动或减速时的能量，但这个过程，有些电动车会有明显的拖拽感，导致有些用户会产生晕车的感觉。一汽-大众ID.7 VIZZION电门调教线性，不突兀，制动能量回收系统有两档可选，松开电门时，可以像燃油车一样滑行，既能减少用户眩晕感，也可以将动能回收，增加续航里程。