首先在技术层面，雅阁一直被誉为本田技术集大成者，这一次推出的插混版全新雅阁e:PHEV，搭载的是第四代i-MMD插混技术，是基于i-MMD混动技术的全面进化，要知道i-MMD双电机混动，开创了“电驱混动”技术潮流，在全球范围的累计销量已经超过450万辆，国内从第九代雅阁搭载至今，累计销量也超过50万辆，而雅阁混动在国内的累计销量也超过了20万辆，收获了非常出色的用户口碑。所以当雅阁推出插电混动版，继承了i-MMD享誉全球的技术资产，以及国内用户的口碑资产，全新雅阁e:PHEV的到来让用户更容易接受，热销也是自然而然的事情。
纵观B级轿车市场，有如此深厚技术资产，并推出插电混动系统的车型，选择并不多，市售的合资B级插混轿车不超10款车型。全新雅阁e:PHEV可以说是迅速占据了这个细分市场的优势高地，而在明年的新能源竞争当中，也能提前掌握相当可观的优势和主动性。
而回到雅阁品牌本身，雅阁的全球销量超2200万辆，导入中国市场20多年，累计销量也已突破320辆，并且从多方面积淀下非常优秀的口碑。
许多行业的“定律”，都是由雅阁开始的，比如：四位一体特约销售服务，我们消费者常说的4S店；还有整车垂直换代以及“整车三年十万公里”保修政策。不仅如此，雅阁还拥有公认的高品质、高保值率。最近四年斩获J.D. Power IQS中国新车质量研究四年第一，可靠信赖，有口皆碑；雅阁还常年霸榜各大保值率榜单，在今年J.D. Power中国汽车保值率风云榜中，雅阁以三年保值率61.7%的成绩夺得B级车市场第一，堪称保值神器。
而这些口碑和品质，在雅阁品牌的新能源转型当中，可以带给用户更强烈的信赖感，这也是全新雅阁近期热销的重要原因之一。
第四代i-MMD PHEV有电没电一条龙，技术优势促成热销
市面上不缺插电混动车型，缺的是优秀的产品，而全新雅阁之所以能够热销，是因为它走在新能源趋势的前沿，并打出了自身的技术优势。
技术层面，全新雅阁e:PHEV搭载的第四代i-MMD插混系统，采用了41%热效率的2.0L直喷阿特金森发动机；E-CVT变速箱采用平行轴结构，实现速度与扭矩双提高；PCU动力控制单元和IPU智能动力单元均实现了小型化、高功率。这套系统是当下“电驱混动”技术路线的代表作，低速用电机驱动，发动机主要发电，高速由发动机直驱，结合了电机驱动和发动机驱动的最高效工作区间，而且搭载全新的温控系统，真正做到“有电没电、快省稳不变”，解决了很多插电混动“亏电一条虫”的痛点。