放眼目前的插混产品，相信不少人对“有电一条龙，没电像条虫”的尴尬场景都有体会和了解。没电时，油耗激增、动力衰减，这些都让插混产品的体验大打折扣。但得益于第四代i-MMD双电机混动系统，雅阁e:PHEV让用户即便在馈电状态下，也能依旧无需担心油耗、无需担心动力疲软。
雅阁e:PHEV比同级竞品先行一步的原因，是第四代i-MMD双电机混动系统不仅搭载了拥有41%世界顶尖热效率的全新2.0L发动机，还配备了升级后的E-CVT变速箱，采用平衡轴结构，既能提升扭矩表现，也能改善性能降低噪音。
另外，值得一提的是，雅阁e:PHEV还采用了全新PCU，不仅让功率输出提升了15%，而且让动力输出模组尺寸减小40%。在不增加车身尺寸的情况下，雅阁e：PHEV通过结构优化让整车的空间表现有了极大的提升。相比那些还在因为尺寸大而沾沾自喜的产品，会思考的雅阁e:PHEV，显然已经领先了一个身位。