首先是技术层面，雅阁一直被誉为本田技术集大成者，这一次推出的全新雅阁e:PHEV车型，搭载了第四代i-MMD插混技术，是基于i-MMD混动技术的全面进化。采用了41%热效率的2.0L直喷阿特金森发动机；E-CVT变速箱采用平行轴结构，实现速度与扭矩双提高；PCU动力控制单元和IPU智能动力单元均实现了小型化、高功率。这套系统是当下“电驱混动”技术路线的代表作，中、低速由电机驱动，发动机主要发电，高速巡航主要由发动机直驱，结合了电机驱动和发动机驱动的最高效工作区间，真正做到“有电没电、快省稳不变”，解决了很多插电混动“亏电一条虫”的痛点。
比如很多消费者担心插电混动车型亏电油耗过高的问题，在高效发动机和电机驱动的结合下，全新雅阁e:PHEV的亏电油耗低至4.0L/100km，综合续航可以超1000公里。如果你觉得那只是理论数据，那么其实已经有专业媒体实测过亏电油耗，最低的亏电油耗可以达到3.4L/100km，甚至有媒体驾驶全新雅阁e:PHEV去跨越了全程1012公里的塔克拉玛干沙漠，实测综合油耗仅为3.8L/100km。
其次是在冬季的续航方面，大家也完全不用担心。全新雅阁e:PHEV搭载了17.7kWh的电池包，可提供NEDC工况106km的纯电续航，并采用全新的温控系统，可以保证电池在零下35度~零上49度环境下的稳定表现，可油可电的灵活补能，更是解决了续航焦虑。