全新雅阁e:PHEV搭载的是最新的第四代i-MMD双电机混合动力系统，这其中就包括全新的2.0L发动机，很多车主在选购混动车型时都忽略了发动机的重要性，其实，发动机对于混动车型的重要性不低于纯燃油版车型，有没有想过，一个造不好燃油车的车企，而改造新能源车型后就突然成功，这种情况虽然很难想象，但如今就是这么不可思议的发生了，其实纯电车型确实有弯道超车的可能性，但是作为混动车型，没有强大的发动机就想要在技术上实现弯道超车，这就有点空中楼阁的意思了。
其实雅阁无论是在技术上还是销量上，都是国内中高级混动轿车中的第一，因为从销量来看，其累计销量已经超过了20万辆！真正名副其实的中高级混动轿车“王者”，虽然在竞品车型中又不少实力不俗的车型，但是根据我的驾驶体验来说，这些车型在电量充足的情况下，确实是表现出色，无论是加速还是操控体验都相当不错，但是一旦出现电量不足的情况，这种舒适惬意的驾驶感受就会大打折扣，因为试驾车一般都是满电的，所以通过简单的试驾很难发现这些问题，而绿牌雅阁就完全没有这样的“两张面孔”，无论是有电还是没电，它给我的感受都是一如既往的快、省、稳！
在20万级这个级别上的混动车型，其馈电时的加速感总是给人一种乏力感，而开上全新雅阁e:PHEV后，即便是在亏电时也完全没有类似的感受，因为我家不方便充电，所以就没有考虑纯电车型，而在混动车型中，绿牌雅阁就成了主要的备选车型之一，因为这个级别中的竞争非常激烈，一开始我也看了很多其它品牌的混动车型，但是经过长时间的接触，我最后还是决定选择新能源B级车中的头部车型-新雅阁e:PHEV，很多车友都知道雅阁拥有热效率极高的发动机，但是很多人都有出现忽略了它还有实力更强的全新插混系统，升级后的E-CVT、全新PCU、全新IPU，这些都让我感受到了它在亏电状态下那十分出色的加速体验和经济性。
作为混动车型中的优等生，绿牌雅阁将可油可电的优势发挥到了一个全新的高度，其纯电续航有106KM，对我来说平时是上下班完全可用纯电续航，在需要跑长途时又有一箱油一千公里的保障，纯电状态下让我完全不必为高油价担心，而一千公里的续航又让我没有了续航里程焦虑，最重要的是它还有出色的底盘和操控性，尤其是对比过20多万的其它混动竞品车型之后，绿牌雅阁在行驶品质、动力性能、舒适度这几个方面，确实有更高的造诣。