先说小编的结论，全新雅阁首搭的广汽本田第四代i-MMD双电机混合动力系统相比前一代是有明显升级的，整车的动力品质性能也全面提升了。经过全面优化的i-MMD双电机混合动力系统，全新雅阁的性能自然不必多少。但是要说有什么别人没有的黑科技，那实在是说不上。
有句话说得好，打不过就加入嘛，雅阁作为广本的扛把车型，虽然还算能打，但是加入插混市场对于提升竞争力也是大有益处的。
但是对于插混版的售价来看，小编也想说：雅老师，打不过就收手吧！
先说优点：
首先，如果手握20来万，又想家用，又想兼顾驾驶乐趣，那么本田雅阁一定是绕不开的选择。
其次，这个版本的雅阁外观在运动套件的加持下，显得很精神，漂亮。
再次，被动安全配置齐全，好评。
最后，前后雷达+360全景影像+车侧盲区影响+倒车车侧预警系统，对小白司机友好。
夸完了，小编要开始批评了，以下仅代表本人个人观点。
雅老师，这第十一代雅阁电池包就非得放后备箱吗？没好位置了吗？应该不是找不到位置吧，就连新能源市场横着走的比亚迪也不敢放后备箱吧。说白了，不就是不想多花钱去改底盘吗？又不想多花时间去用心设计，最终选了个成本最低的地方——后备箱，改动最小，花钱最少，时间也最短，最快速度上市。这就是日本汽车的匠人精神吗？我看插混不是重点，雅老师您就是单纯只想搞个绿牌证明咱们日本人也能生产绿牌车吧。
后排直接坐在三元锂电池上，背后靠着一大箱汽油，撞一下汽油先燃爆，接着再点燃三元锂电池，烧个干净，厉害啊，这追尾多半是……了。就此打住了。
从违和的后备箱电池看出来，这款PHEV雅阁多半就不是日本原始设计，而是广本为了迎合国内政策，在i-MDD插混雅阁上面改的一款车。
虽然小编上面批评得有点狠，但是小编真的是实打实的本田粉，其实本田混动雅阁是非常有竞争力的一款产品，这里特指上一代HEV车型。不管是燃油经济成本还是动力表现，都比传统雅阁更加优秀，吊打混动凯美瑞好吗？除了碰撞安全性几乎是没有短板的好吗？但是就算一直受困于本田一直贯彻的MM理念，尽可能想去多为客户增加空间，压缩了机械部分占的体积，导致在需要改造增加大电池的时候居然没有地方可以再挖掘！