首先，第一个问题是电池占用了巨大的后备厢空间，让后备厢有了一个很高的地板。由于全新一代雅阁是采用了溜背式的造型设计，后备厢的开口本身就小，后备厢的垂直高度也因为溜背造型压缩。全新一代雅阁2.0L插电混动版的后备厢造型，就成了上面图片中展示的这样。基本上没有太强的实用价值，作为一个中型车来说，后备厢空间是不及格的。
造成这种现象的原因是什么呢？我认为两大方面。一是雅阁没有纯电平台，如果是纯电平台，比如说像 比亚迪秦，比亚迪汉，也都有DM-i插电混动车型，但他们的后备厢空间是不受影响的。
第二是电池包没有采用定制设计，因为即使是燃油车平台，只要把空间利用好，后备厢也不会受到太大的影响，比如说迈腾GTE插电混动版，它的后备厢空间利用率就比雅阁好很多。所以很明显，雅阁在研发插电混动版的时候，没有花心思，也没有下成本。
雅阁插电混动版电池容量为17.7kWh，纯电续航里程为82km。迈腾GTE插电混动版电池容量13kWh，纯电续航63公里，差距并不大。电池也占用了迈腾GTE的部分空间，但是后备厢规整，实用性影响不是很大。