变速箱作为汽车的核心部件之一，其研发和制造历来都是汽车工业中技术密集度、门槛相对较高的领域，其复杂的机械构造、精密的电子控制等，使得技术突破和创新尤为艰难。面对国际市场上长期存在的技术壁垒和专利封锁，中国车企在变速箱自主研发的道路上面临着多重挑战。正因如此，自主品牌想要在混动领域正式冲击高端市场，那么“一步到位”的变速箱是必须迈出的一步。
奇瑞汽车，被誉为“国产汽车界的理工男”，其对技术的执着追求与自主创新能力在业界有目共睹。早在20多年前，奇瑞就前瞻性地着手研发具有自主知识产权的国产CVT无级变速箱，经过长达七年的不懈努力，在2010年实现了这一技术的量产化，这不仅打破了国外技术的垄断，也为奇瑞积累了宝贵的自主研发经验和深厚的技术储备。基于此，奇瑞高端品牌星途汽车在混合动力技术领域再度发力，利用其在变速箱研发上的积累，成功推出了行业首创的“三挡DHT双驱电机混动专用变速箱”，荣获国家重点新能源科技项目技术认证，苛刻环境综合模拟20万次，变速箱传动效率高达97.6%，3擎3挡9模11速覆盖日常用车9大全场景工况。
性能与动力并重：打造高品质变速箱
放眼望去，当前插电式混合动力汽车（PHEV）市场上的技术路线主要分为两大类，即单挡DHT和多挡DHT，两者各有千秋，针对不同驾驶场景和用户需求进行优化。比亚迪的单挡DHT技术相对比较成熟，也有不错的能耗面表现，但单挡DHT的混动车型往往出现高速乏力的现象；而多挡DHT系统，尤其是3挡DHT变速箱，通过增加挡位，能实现更好的动力输出和能效管理。