对比业界熟知的、普遍采用单档变速器的比亚迪DM-i，这套采用3档DHT的C-DM 系统的优势在于可全速域保持高效率，从而拥有更出色的驾驶性能，并实现极低油耗。在这套系统的加持下，瑶光C- DM的到来可谓诚意十足，三重价值叠加：
于自身，它将进一步夯实其40万级“豪华平权”的标签，对传统混动SUV市场造成强烈冲击。
于消费者，它丰富了星途瑶光大单品车系，提供给用户燃油、混动两种丰富的选择。
于技术，未来这款车所代表的奇瑞C- DM技术，将与比亚迪DM-i、吉利银河雷神电混、领克EMP等技术，引领中国混动技术迈入百家争鸣、全球争锋的良性竞争新时代，共同做大混动市场，提升中国品牌在全球的技术含金量和影响力。
01、一个三挡DHT变速器，让插混系统再无短板
瑶光C-DM 这套插混系统的创新核心无疑是这个3档变速器。它的加入，到底能给用户带来哪些体验提升呢？
传统采用单档变速器的串并联结构插混系统，比如比亚迪的DM-i，其设计目标主要是为了节油。为了最大化地省油，在中低速工况下，发动机要么休息，要么只负责发电，只有当车速到达一定临界值，或者需要急加速超车时，发动机才会参与动力输出。
这套逻辑看着还挺好，可存在一个弊端。因为只有变速器只有一个档位，那么就没法保证发动机尽量工作在最佳效率区间。当馈电、加速、高速行驶时，油耗反而会升高。同时，由于通常在城市通勤的时候为纯电行驶，像很多比亚迪DM-i采用单电机的车型就只有一个动力源，动力体验不是很好，跟采用小排量自然吸气发动机的燃油车差不多。