尹同跃笃定地表示，在明年的新能源行业排名中一定会进入全国头部位置，同时“绝不会靠亏损来换取销量”。从今天的科技日起，奇瑞将吹响猛攻的号角，通过火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态五大核心领域的不断进阶，奇瑞要开始发力猛攻国内新能源汽车市场了。毕竟，“奇瑞在新能源和智能网联汽车方面已经准备好了！”
02
“瑶光2025”计划再进阶
去年9月，奇瑞发布了“瑶光2025”的战略，涵盖了火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态这四个领域，其中包含了平台架构、三电、智能驾驶、智能座舱等一系列核心技术。
在过去的一年里，奇瑞顺利创造了多项成果并推动落地。今年，基于瑶光2025战略，奇瑞又带来了新的技术突破。
在车身硬件技术上，奇瑞发布了S²ma-可扩展智能火星架构，S²ma-智能底盘CIC、CTC电池、智能分布式驱动和可插拔EEA6.0架构，实现火星架构的全面进阶。
其中，基于S²ma智能底盘打造的滑板平台，在采用麦克纳姆轮后，可以实现原地掉头、横行、斜行行驶，该平台可弹性适配包括轿车、SUV、MPV、皮卡甚至货车等多种不同车型。
动力技术方面，奇瑞带来了DHE 6.0混动专用发动机、E-Fuels发动机、DHT 4.0智混变速箱、智能矢量双电机，其中DHE 6.0混动专用发动机采用主动预燃射流技术，压缩比最高达到17，热效率>45%。
智能驾驶此前一直是奇瑞的短板，现如今，由国内自动驾驶领域专家谷俊丽领衔的大卓智驾，已成为奇瑞集团中，能与火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、银河生态齐名的第五大技术领域。
大卓智驾将采用“Pilot”与“Drive”的双轨战略，其中Pilot产品线分为Pilot 2.0/3.0/4.0，Pilot 2.0已在瑶光车型上搭载量产。
按照规划，Pilot 3.0将在2024年第二季实现自主量产高速领航驾驶H-NOA；支持城市通勤模式/领航驾驶C-NOA的Pilot 4.0将于2025年第一季度实现量产。
Drive产品则围绕无人驾驶开展，服务于特定场景下的无人网约车、物流车、巴士等。
2024年第四季度落地的Drive 2.0将提供全无人化运营，通过端到端的AI算法，以及车路云协同计算，满足点到点的用户出行体验需求。预计到2026年在13个奇瑞基地运营超过10000辆车。
智能座舱方面，雄狮智舱核心的硬件包括了高通8155芯片、2.5K高清大屏、5G网络、23扬声器、AQS系统等；软件上，搭载Lion Melody 2.0、Lion AI大模型以及Lion OS等。
奇瑞汽车基于之前发布的火星架构，打造了鲲鹏超能混动C-MD平台和E0X高性能电动平台，分别用来支持混动车型和纯电动车型。
基于超能混动C-MD平台，奇瑞将打造⻛云A8、瑶光混动、捷途新能源序列。搭载的第五代ACTECO混动专用发动机，热效率大于44.5%，搭配无级超级混动DHT混动专用变速箱或三挡超级混动DHT混动专用变速箱。