客观评价其参数确实不算漂亮，电动四驱SUV的加速成绩普遍在5秒左右，这也是一部分汽车爱好者表示有些遗憾的；那就再来看两台车吧，20万元以内的电动四驱车现在有两台，其一是紧凑级两厢车MG4 EV，该车优惠后的售价是16万级；第二辆车是优惠后也要20万左右的零跑C01 EV旗舰版，价格均与13.98万起售的奇瑞iCAR 03四驱版有较大的悬殊。
分析一台车的性能一定要基于价格，所以奇瑞iCAR 03确实是相当有竞争力。
总结：
奇瑞iCAR 03的目标是“双1万”，也就是月销量达到一万辆，保持单车利润一万元。
综合与其价格重叠的竞品来看这个目标，笔者认为是一定能够实现的；因为在这台车的价格区间里暂时没有其他后驱或四驱电动SUV，作为“独一份”的存在会很容易打开市场。同时车辆的设计方案也有很大的改装潜力，捷途旅行者的许多改装件都可以应用于这台车，它会很容易吸引到年轻人。
预测：
在奇瑞iCAR 03正式上市后，笔者最为关心的是另一台车，该车为宝骏悦也五门版；该车先期发布的是三门版，售价7.98-8.98万元，是一台小型SUV，五门版预计会加大到紧凑级。可是整体尺寸标准预计还会略低于iCAR 03，所以定价则会成为很大的难题。个人认为宝骏悦也五门版的价格有可能会维持在十万元以内，综合近期价格战烈度来看，甚至有可能与三门版相当或更低；如果五门版悦也的价格也能如预测一般，15万元以内的“纯电方盒子热潮”则必然如期而至，潮玩型泛越野车不再是中、高端车用户的独享。