具体来看，iCAR 03智能座舱搭载高通第3代8155芯片，支持i-VA四区智能语控和腾讯共研全时生态，这也是同级电动车主流水平；而在智驾上则联合大疆深度开发的全球首发双目仿生纯视觉智驾，配有比特斯拉规格更高，像素最高达800万像素的高清摄像头。除了常规的L2级别的驾驶辅助外更是实现了拨杆换道、高速领航、城市记忆领航、一键遥控泊车\跨层记忆泊车和寻迹倒车等高级别辅助驾驶。
“好用才是硬道理。”王彩国介绍说，该车可以在不依赖激光雷达和高精地图情况下，真正实现“全国都能开”。在发布会现场，iCAR 03就显示了无人驾驶自主登台和原地旋转。
而在车身上，iCAR 03采用全铝车身，内嵌蜂窝式高强度全铝大梁，相比钢车身减重20%以上，车身扭转刚度提升20%，有效地提高续航和操控性能。底盘方面，iCAR 03采用了与路虎同源的前麦弗逊带液压隔震衬套+后H臂多连杆独立悬架，颠簸路况可降低30%以上的路面振动。
值得一提的是，iCAR 03还拥有 26°的接近角和 29°的离去角，最小离地间隙 170 mm，最大涉水深度600mm，最大爬坡度55%，再加上iWD智能电控四驱加持，具备3种极限征服模式以及8+X全路况驾驶模式（节能/舒适/运动/自定义/雪地/泥地/沙地/砾石/全路况），用户可以根据路况和个人偏好进行灵活切换，进一步凸显了其可城可野的多场景适应能力。