NEDC工况的历史非常悠久，分为市区工况和市郊工况，市区工况最高时速只有50km/h，平均车速19km/h，市郊工况平均车速62.6km/h，测试时间总计为1180秒，测试中空调、大灯以及座椅通风/加热这些配置都会被关闭。
简单来讲，NEDC工况特点是测试时间短、里程小、速度低、匀速工况多，是非常理想的测试环境，所以测试出来的基本上也就是理论上的续航流程，和实际用车工况并不是很符合，导致续航“虚标”比较严重。
CLTC
近几年，国内车企采用最多的续航测试标准就是CLTC，全称是China Light-duty Vehicle Test Cycle，由工信部牵头，中汽研历时三年制定的，于2021年10月1日正式实施，堪称是新能源车型的“国标”测试工况。
CLTC其实脱胎于欧洲的WLTP工况，在制定时候考虑到了国内实际用车环境，测试时长同样是1800秒，行驶公里数为14.5公里，最高时速114km/h，整体平均车速为28.96km/h。删除了WLTP循环中的超高速工况，这就导致测试环境基本上都是低能耗场景，忽略了高能耗场景下的实际表现，导致CLTC工况的数据相比NEDC工况会更高一些，所以车企们一般都比较喜欢使用，对于消费者来讲参考的意义并不大，除非自己的用车环境一直都是以市区中低速为主。
WLTC
WLTC工况的来头相对比较大，是由联合国制定的测试工况，广泛适用于欧盟、美国、日本、韩国、日本等众多的国家与地区，国内从2021年也开始逐步采用这一工况，不过燃油车使用的相对比较多，新能源车应用的相对较少。
WLTC的全称是Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle，翻译过来就是“世界轻型汽车测试循环工况，它最大的特色就是更长的驾驶周期，也考虑到了更加现实的驾驶因素，测试速度范围是从46-131km/h，主要针对NEDC工况暴露的问题进行了优化，测试出的续航里程也更加接近现实使用情况。