实际上要做到两者合二为一并不容易，比如银河L7需要在副驾驶采用车顶气囊，然后取消掉手套箱，同时整个座椅的调整需要和车机系统打通。另外还要考虑观看副驾屏的角度和距离，这些都要精心设定。此外为了避免干扰驾驶者，吉利还专门设计了蓝牙通道，可以让副驾使用蓝牙耳机而不是车内音响。
可能有些功能在其他车型上都有看到，但是集成在一辆车之上的确实屈指可数。
空间方面，前后排的乘坐空间完全没有问题，很有意思的是新车采用了怀挡设计，这也是吉利品牌体系的第一辆。怀挡带来的好处是将中央操纵台的空间节省出来，中间多出一个方正的储物格，内部做了隐藏式杯架的设计——甚至里面还做了一个攀登的小人，算是一个彩蛋。而中控屏下方则是现在电动车很流行的双手机置物板，方便拿取手机。
不过银河L7并没有把中央操纵台下面掏空，再加上没有副驾驶手套箱，这样对于副驾放置物品其实是有些苦恼的。
还有一些细节设计是，主副驾驶门板上的扶手高度其实是不一致的，副驾门板扶手更高，满足副驾乘坐时更舒适的搭手姿势，主驾更低，更便于放松休息。这些细节体验都显示出吉利对这款车的用心。
另一个重点是，这次吉利强调了银河L7的智能体验，在硬件方面自然就是目前大家都在用的高通骁龙8155芯片，而软件层面则是一套全新的操作系统——银河 N OS。
这套全新系统的UI主要是采用了类似于手机的交互方式，包括可以上下左右滑动，然后也有类似于小程序集合，而不仅是APP。另外主页面上的卡片式应用也可以随意拖拽、编组、添加、删除，这样更方便个性化定义。
最为关键的交互体验上，吉利优化了语音功能，比如1.1s应用开启速度，而小鹏需要3s左右；0.5s语音唤醒速度同样足够快，小鹏需要1s以上；同时全场景语音的可见即可说，在任何界面都可以语音指令，已经追平了小鹏和理想的体验。