4月24日，吉利银河L7首辆新车在宝鸡工厂下线，当天新车的订单即突破万辆。刚刚上市的6月，其销量即接近万辆，一举跻身细分市场第一阵营。7月，吉利银河L7首次实现月销过万，成为国内最快达成“月销破万”的插混SUV。8月、9月，依旧继续保持连续破万的强劲态势。
到了10月15日，吉利的宝鸡工厂迎来了吉利银河L7第5万辆新车下线。而这距它5月31日上市才刚刚过去4个月。
吉利汽车宝鸡公司总经理周秀龙透露，目前银河系列的两款车的订单火爆，所以宝鸡工厂从7月份开始双班运行，日产达到了800台，相当于满负荷运行，就连国庆假期，工厂也是一直在加班加点干。
复盘吉利银河的成功之路，我们发现，只要找对了方向，把准了节奏，用好了力气，“新选手”也可以在造车这条马拉松赛道上领跑同行者。
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长期主义者制胜
其实最早提出“马拉松造车论”的是吉利控股集团董事长李书福。他在一次访谈中把吉利的“造每个人的智能精品车”事业比作是一场没有终点的马拉松比赛。
没有终点，就意味着要做长期主义者，就意味着持续的努力和付出。
长期主义者看得远，吉利很早就锚定了新能源战略阵地，持续多年超前投入技术研发。以2022年为例，吉利控股面向未来研发投入就高达224亿元，位居中国车企首位。近5年，吉利研发投入累计已达1100亿元。
所以虽然上文把吉利银河比作“新选手”，但其实它并不是一夜之间冒出来的新品牌，而是厚积薄发的集大成者，是吉利践行长期主义的诚意之作。
吉利汽车银河事业部总经理巴赫说，在银河L7这款车上，吉利的策略是“技术ALL IN”，所有的技术成果一股脑儿放在这款车上。雷神电混8848、神盾电池安全系统、星睿智算中心、全新车机操作系统银河N OS，e-CMA全球模块化架构……
这些由吉利投入巨额研发成本自研的尖端新能源技术，支撑起15万级吉利银河L7坐拥不亚于30万级的豪华体验获得感，也让吉利银河L7有了“起跑便超车”的速度与底气。
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用户思维与体验式营销
吉利银河L7“跑得快”，有个重要因素就是“用户思维”。
传统插混车型短板很多，比如为了追求经济性而牺牲了性能，有的甚至在安全方面都在妥协。但吉利银河解决了传统插混短板，用户需要什么就造什么。
搭载在吉利银河L7上的新一代超级电混完美平衡了性能与经济性：同级最快6.9s零百加速、WLTC同级最低5.23L/100km的亏电油耗、同级最长1370km综合续航。哪怕是春节回千里之外的老家，一箱油也可以抵达，说走就走，无需焦虑。