而猛士M-Terrai的传承还体现在越野方面，虽然它将动力系统换装为“电”，但是其越野能力并不会比猛士的军车逊色多少。首先是，它在车顶上方集成了一系列的传感器，这个传感器会实时的扫描路面状况，当检测到冰雪、岩石、沙漠等等路况后，能够及时调整相对应的驾驶模式，相比较我们目前传统的通过检测车轮转速差的检测形式，猛士M-Terrai属于提前介入，在驾驶中会变得无感不突兀，同时逻辑上来看的平顺性也会更好。
另外，猛士M-Terrai拥有当下首个集成差速锁的两挡变速箱，可输出1000匹马力的动力，轮边扭矩超过16000牛米，这个动力参数其实要远远超过了燃油机，而且多电机的加入让它能够实现类似于螃蟹的横向行走，给越野提供更丰富的可玩性，也进一步加强了越野性能。
聊完了猛士M-Terrai传承下来过目不忘的设计，以及一贯出色的越野性能，我们来说说它的转型。
在转变方面，我们认为车标是能够体现出猛士转型的决心，它没有像军用猛士那样采用“双飞燕”车标，而是采用猛士“M”的拼音元素进行再设计，车标M内向上的勾起，则像是健身男在展示肌肉。当然这个车标每个人从自己的角度会有不同的见解，但不可否认的是这个车标更符合当下新能源时代的审美，而放弃原来搭载的车标也能看出猛士转变的决心。