而比亚迪自从官宣放弃纯燃油市场之后，几乎都将注意力投放到了“电”上，发动机一直使用的都是祖传的1.5L自然吸气发动机，即使前置电机已经足够成熟，但与发动机配合下来，综合表现还是差强人意，百公里加速仅仅为8.5秒。
不仅是零百时间之差，其二者在高速路段上也有显著差距。有热效率如此之高的发动机加成，皓瀚DH-i拥有强悍的高速再加速能力，特别是最高4挡混动变速箱的加持，让皓瀚DH-i可以利用更多挡位优势，在全速域，特别是高速巡航状况下，始终第一时间让动力系统保持在最佳转速，甚至可以让电驱并联的速域区间放大到时速110KM以上，不仅在高速，让宋Pro DM-i车主颇为头疼的爬坡路段，皓瀚DH-i也能相当从容的应对。
皓瀚DH-i拥有7大混动能量管理模式：驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联，以及独有的双模功率分流模式。基于这7大能量管理模式，可以衍生出多达26种工作模式，作为皓瀚DH-i的驾驶员，你只管燥就行。