值得一提的是，皓瀚DH-i的旗舰版搭载了同级唯一的AR-HUD和电子外后视镜，其电子外后视镜不仅比物理后视镜更加清晰，视野更广阔，据称还具有夜视功能。不过，这项配置仅限于顶配的旗舰版，而我们试驾的是次顶配（尊贵版），因此没有这项配置。
皓瀚DH-i全车有4个超高清摄像头，可以让驾驶者通过大屏完整获悉车辆周围甚至车底的情况，做到安全无死角。
同时还配上了驾驶员疲劳监测，并搭载I-Drive智能安全系统，集成了AEB紧急制动、FCW前碰预警、ACC S&G自适应巡航、LDW/LKA车道偏离辅助、BSD盲区监测、ICA智能领航辅助等一系列驾驶辅助功能，全面保障出行安全。
得益于长轴距和宽车身，皓瀚DH-i的后排空间相对宽敞，腿部空间甚至能比肩很多中型SUV，中央地台平整，三个人并排乘坐也不会觉得累。
后排座椅可以按比例或全平放倒，放倒之后的行李厢容积非常可观，堪称一张移动的双人床。
新车还有一块超大的可开启式全景天窗，给车内带来极佳的视野和开扬感。
动力方面，皓瀚DH-i搭载“马赫电混DH-i”混动技术，由1.5T发动机匹配4挡DHT+双电机组成，是首家实现“功率分流+多挡串并联”的混动系统。
众所周知，以丰田为代表的“功率分流”混动采用单挡ECVT，优点是市区省油、驾驶平顺，缺点是高速节油与动力表现不足。自主品牌则大多采用多挡串并联，保证全场景、全速域的动力与节油，但有明显的换挡顿挫感。
皓瀚DH-i则实现了“功率分流”与“多挡串并联”的融合，利用多挡DHT保持全速域下的高效工况，并利用E-CVT进行换挡调节，在保证动力、省油基础上，也兼具驾驶平顺性。
实际的驾驶感受也确实充满惊喜。系统综合功率达215kW，综合扭矩565N·m，在电驱的作用下，动力随叫随到，相当充沛。即使我们全车满员四个成年人，无论起步还是高速再提速，响应都非常快，且动力衔接丝滑，行云流水。